広島電鉄７０形
ドイツのコマーシャル塗装のままで運行されていた７６号。
（写真：商工センター入り口付近／撮影：リン）
●基本データ
デビュー年：１９５９（昭和３４）年広島電鉄デビュー年：１９８１（昭和５６）年
●細く絞られた前面はヨーロッパの特徴、旧ドルトムント市電
旧西ドイツのドルトムント市のドルトムント都市事業(株)で活躍していた、デュワグ社製のＧＴ−８形３両編成の連接車を広電が１９８１（昭和５６）年に２編成を購入し、翌年から宮島線で営業運転に投入したもの。当時は外国の路面電車が走ると大きな話題になったが、扱いが日本車と異なり乗務員から不評を買い、車庫で休むことが増えた。それでも、市内線の輸送力増強に伴い、主に宇品線で１９９４（平成６年）４月〜１９９８（平成１０）年３月に活躍。その後は７６号が貸切用電車としてイベント時に活躍していた。
もう一方の７７号は宇品線での運用終了後、台車に亀裂が見つかったらしく、７６号の部品確保用に転用され、しばらくは外観をとどめていたが、５１００形の登場に伴い荒手車庫での車両スペース確保が必要となり、２００６（平成１８）年に解体された。
さて、残る７６号については、２００７（平成１９）年に車内が整備されたほか、運転台を広島電鉄仕様に変更。更なる活躍が見込まれたが、老朽化や部品確保等の問題もあり、２００８（平成２０）年からは営業運転に就くことはなくなっていた。
結局、２０１２（平成２４）年６月１０日の路面電車祭りの展示を最後に引退し、同年７月１１日からは広島電鉄本社隣のスーパー前で、「トランヴェール・エクスプレス」としてカフェに転用。塗装は独自のものへ変更され、運転席部分は改造して貸し切り用のラウンジとしている。ただし、広島電鉄１００周年記念事業終了を理由に、２０１３（平成２５）年３月３０日に営業を終了した。今後の処遇については未定。
●ギャラリー
２００７年に再整備された７６号の車内。テーブルが増設されたほか、団体専用のため装飾が取り付けられている。
（撮影：リン）
はるばる日本にやってきたものの、目立った活躍をすることも無く解体されてしまった７７号。
（写真：荒手車庫／撮影：裏辺金好）
トランヴェール・エクスプレスとして改装された７６号だが、営業は直ぐに終了してしまった。
（撮影：裏辺金好）
