広島電鉄
〇解説
大阪にある大林組の大林芳五郎社長によって設立された、広島電気鉄道によって１９１２（大正元）年１１月２３日に開業したのが前身。現在の市内線の多くはこの時に開業している（横川線・江波線、宇品線御幸橋以南等を除く）。さらに１９１７（大正６）年に広島瓦斯と合併し、広島瓦斯電軌と改称。１９４２（昭和１７）年に鉄道部門が分離され、広島電鉄が誕生。原爆投下に伴い、人員、車両共に甚大な被害を受けたが３日後には運転を再開するという驚異的な復活を遂げ、高度経済成長期の路面電車排斥の流れも行政の方針転換と、自社の経営努力によって乗り切り、日本最大の路面電車へ成長を遂げ、さらに古参車両、廃止になった全国の路面電車の車両から最先端の最新型まで、「動く路面電車の博物館」 としても有名である。
※路線名は最近では運行形態に合わせ○系統と呼ばれるため、ここで書いてあるのは一般的ではなくなっています。
■保有車両・元保有車両
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| ▲７０形 | ▲１００形 |
▲１５０形 |
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| ▲２００形 | ▲３５０形 | ▲５５０形 |
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| ▲５７０形 |
▲６００形 | ▲６５０形 |
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| ▲７００形 | ▲７５０形 |
▲旧８００形 |
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| ▲８００形 | ▲９００形 | ▲１０００形 |
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| ▲１０７０形 | ▲１１００形 | ▲１９００形 |
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| ▲２０００形 | ▲３０００形 | ▲３１００形 |
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| ▲３５００形 | ▲３７００形 | ▲３８００形 |
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| ▲３９００形 | ▲３９５０形 | ▲５０００形 |
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| ▲５１００形 | ▲５１００形 |
