一畑電車２１００系

導入当初の標準塗装。
（写真：北松江線　大津町駅／撮影：デューク）

●基本データ

デビュー年：１９６３（昭和３８）年／一畑電車デビュー年：１９９４（平成６）年
運行区間：北松江線、大社線

●京王の名車は山陰でも活躍

　一畑電車のイメージを大きく変えた車両で、京王帝都電鉄（現、京王電鉄）５０００系を導入したもの。
　京王５０００系は、京王線の架線電圧を６００Ｖから１５００Ｖに昇圧する際に登場した車両で、それまでの京王線のイメージを一新した画期的な車両で、特に１９６９（昭和４４）年度に製造されたグループは、関東では初の冷房搭載の営業用通勤電車でもある。

　一畑電車（当時は一畑電鉄）に譲渡されて２１００系となった車両は、２両編成×４本であるが、１９９５（平成７）年３月に竣工した２編成（２１０３Ｆ、２０１４Ｆ）は、側面の中央扉を１つ埋めて２扉とし、非常に長いロングシートを装備している。

　２０１２（平成２４）年７月２８日から、２１０１・２１１１号車が京王帝都電鉄時代の塗装に復元されて運行を開始した。さらに同年１２月からは、２１０２・２１１２号車が１９７０（昭和４５）年～２００６（平成１８）年まで採用していた一畑電鉄の旧標準色となった（※２１００系に塗られたことはない）。

　また、２０１３（平成２５）年８月１０日からは２１０３・２１１３号車がイベント対応車両に改造。これは塗装変更のほか、
　・座席配置を従来の通勤型ロングシートから外向けで固定できる二人掛けソファー型シートに変更
　・運転席背面に可動式サービスカウンターを設置
　・助士席背面に高床式２人用クロスシートを設置し、前面展望（パノラマビュー）専用席とした。
　・ロングシート前に折りたたみ式テーブルを新設し、定期列車運行時には取り外し可能とした。
　・回転式クロスシート側窓下部に、固定式テーブルを新設　（以上、公式ホームページより引用）
　といった座席配置等の大幅な刷新が行われている。

　加えて２０１３（平成２５）年９月２１日からは、２１０４・２１１４号車が、「ご縁の国しまね」観光PRキャンペーンの一環として「ご縁電車しまねっこ号」ラッピング車となった。これにより、従来の一畑電車塗装は一旦姿を消している。