京阪電鉄６０形
寝屋川車庫に保存されている６０形「びわこ号」。
（写真：寝屋川車庫／撮影：投稿写真 ※禁転載）
●基本データ
デビュー年：１９３４（昭和９）年元運行区間：京阪本線、京津線
●日本初の連接車体構造で登場した「びわこ号」
登場時、既に高速運転を行っていた京阪本線と急勾配・急曲線を有する大津線の、全く別の線路環境である２線を直通運転を行うために登場した、日本初の連接構造を採用した車両。当時は大津線がポール集電、それに対して京阪本線はパンタグラフで集電していたため、２線を直通する６０形にはパンタグラフとポールの両方が搭載された。また、乗降口も高床用とステップ付きの低床用の２種類が設置されている。登場当初は目的通り、大阪〜大津直通の特急「びわこ号」に使われていたが、京阪本線の車両が大型化してくると６０形では収容力不足となったことから末期は大津線のみでの運行となった。
その後、京津線へのATS導入に伴い、老朽化していた６０形は順次廃車、１９７０（昭和４５）年のさよなら運転をもって営業運用から引退し、最近までは京阪の歴史的車両としてひらかたパークに保存されていたが、同園のリニューアルに伴い、保存場所が寝屋川車庫に移され、現在では同車庫の公開時に姿を見ることができるようになっている。
なお、２０１０（平成２２）年には京阪と寝屋川市が中心になって、６０形の動態保存化を行う構想があることが発表。２０１４（平成２６）年１１月９日に寝屋川車庫構内で構内入替車である７０形の牽引により走行している。
●車内
６０形の車内。
（写真：寝屋川車庫／撮影：投稿写真 ※禁転載）
