京阪電鉄８０００系
８０００系の新塗装。従来の塗りわけとは逆パターンになったような雰囲気もある。
（写真：京阪本線 野江駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９８９（平成元）年運行区間：京阪本線、中之島線、鴨東線
●京阪特急の主役
京阪鴨東線三条〜出町柳間の開業の際に登場。当初は特急の運用増加分のみの製造の予定だったが、８０００系の人気と３０００系とのアコモデーションの差により特急の８０００系化が決定され３０００系の置き換えが開始、現在では２扉の特急の殆どは８０００系で運転されている。車内は伝統の転換クロスシートで、テレビカーや３０００系で好評だった二階建て車などを組み込んでおり、特別料金不要の車両としては最高クラスの車内環境を誇っている。また、京阪電気鉄道で初めてワンハンドルマスコンを採用しており、定速ノッチ（任意の速度を保ったまま運転する機能）を搭載している。
２０１７（平成２９）年８月２０日からは、京都側から６両目の車両を座席指定車「プレミアムカー」として改造し、運行を開始。車内はリクライニング可能な２+１の3列シートで、前後のシート間隔を従来よりも100mm拡大。座席に大型テーブル（一部除く）やコンセントを配置したほか、ラゲッジスペースを用意している。
なお中之島線開業向けて新３０００系が登場したことに伴い、２００８（平成２０）年６月に１編成のみが活躍する（旧）３０００系を編入。当該編成については旧３０００系のページを参照されたい。
●カラーバリエーション
旧塗装時代の８０００系。
（写真：京阪本線 滝井駅／撮影：デューク）
２０２３（令和５）年１１月３０日から運転されている大阪・関西万博ラッピング列車。８００７編成に施されている（プレミアムカーを除く）。
（写真：京阪本線 関目駅／撮影：ネオン）
●車内の様子
普通車の様子。２０１０（平成２２）年からリニューアルが開始され、内装を一新。LCD式車内案内表示器も設置されている。
（撮影：リン）
こちらもリニューアル後の８０００系普通車。車端部のロングシートはハイバックロングシート化され、１区画ごとにヘッドレストを設けている。
（撮影：リン）
２階建て車両の車内。
（撮影：裏辺金好）
プレミアムカーの車内。座席は大型ヘッドレスト・ヘッドカバー、全席のひじ掛けに電源コンセント（許容電流2A）をを備えている。また、枯山水をイメージしたカーペットが敷かれているのも特徴。
（撮影：デューク）
プレミアムカーの種別・行先表示器。
（撮影：デューク）
プレミアムカーは片開きの１ドアに改造されている。
（撮影：デューク）
