京王電鉄２０００系／２０１０系
グリーン一色の車体も、京王帝都電鉄の代表塗装だった。
（写真：相模原線 京王よみうりランド駅／撮影：mgpc64様 禁転載）
●基本データ
デビュー年：１９５７（昭和３２）年運行区間：伊予鉄道高浜線、郡中線、銚子電鉄
元・運行区間：京王電鉄京王線、相模原線など
●伊予鉄道で今も活躍するグリーン車
２０００系は京王線初のカルダン駆動、発電ブレーキ、２両ユニット編成の高性能車両。一方、２０１０系は１９５９（昭和３４）年に誕生した２０００系の改良型。メンテナンス面の改良、WN型駆動の採用などが実施されたほか、既存の中間車両を改造して編成内に組み込んでいる。
グリーンの車体が非常に印象的であったが、２０００系は１９８３（昭和５８）年に引退。２０１０系も翌年に引退し、「グリーン車」は京王帝都電鉄（当時）から全車が消滅した。その後、２０１０系は伊予鉄道に譲渡されて長らく活躍し、２００９（平成２１）年には、京王３０００系導入により余剰となった車両が、伊予鉄道から銚子電鉄へ譲渡。２両編成×２本の陣容で、営業用車両が再び関東に帰ってくることになった。
●車内の様子
（撮影：裏辺金好）
●２０１０系バリエーション一覧
東京都八王子市にある京王電鉄平山研修センター・京王資料館に保存されていた２０１５号。現在は、京王れーるランドで一般公開されている。
（写真：京王れーるランド／撮影：裏辺金好）
伊予鉄道から銚子電鉄に譲渡された、京王２０１０系。行先表示こそないが、再び京王時代の姿に戻った。
（写真：銚子電鉄 外川駅／撮影：裏辺金好）
伊予鉄道から銚子電鉄に譲渡された、京王２０１０系。こちらは、伊予鉄時代に５０００系風の運転台を取り付けられている。
（写真：銚子電鉄 外川駅／撮影：裏辺金好）
伊予鉄道８００系旧塗装。冷房電車として登場時は好評を得ている。
（写真：郡中線 土居田駅／撮影：幻海さん 禁転載）
現在の伊予鉄道８００系。京王５０００系を改造した７００系と共に現在も第一線で活躍しているが、活躍はあとわずか。
（写真：高浜線 高浜駅／撮影：裏辺金好）
３両編成で登場した伊予鉄道８００系だったが、２両編成に改められ中間車が先頭車化改造。なんと、京王５０００系の顔が取り付けられた。
（写真：高浜線 三津駅／撮影：裏辺金好）
２０１０系は引退に際し、さよなら運転が実施された。
（写真：相模原線 京王よみうりランド駅／撮影：mgpc64様 禁転載）
●銚子電鉄２０００形（第１編成）
京王時代さながらのグリーン１色で登場した第１編成。外川方は伊予鉄道時代に京王５０００系風の運転台を取り付けて先頭車改造。この顔でライトグリーンは京王時代にもなかった。
（写真１枚目：仲ノ町駅／撮影：裏辺金好）
（写真２枚目：銚子駅／撮影：裏辺金好）
青色系の塗装となった２０００形。
（写真：仲ノ町駅／撮影：裏辺金好）
●銚子電鉄２０００形（第２編成）
第２編成当初の姿。アイボリーの上にイオン銚子ショッピングセンターのラッピング広告を貼付。のちに前面に京王時代を思わせる赤帯を追加。
（写真：仲ノ町駅／撮影：裏辺金好）
イオン銚子ショッピングセンターのラッピング広告終了後は、まさに京王塗装が復活している。その後、デハ２００２の前面のみ上半分を紺色、下半分を赤に塗装されたことも。
（写真１枚目：仲ノ町駅／撮影：裏辺金好）
（写真２枚目：銚子駅／撮影：裏辺金好）
その後、脱線事故で走行不能になっていたところを、２０１５（平成２７）年に千葉県立銚子商業高校の生徒らがクラウドファンディングで費用を集めて修理。あわせて銚子電鉄の旧標準色へリバイバル。
（写真：仲ノ町駅／撮影：与太郎）
