栗原電鉄Ｃ１７形／Ｍ１７形
パンタグラフが設置されているＭ１７１
（写真：若柳駅／撮影：JS3VXWの鉄道管理局様 禁転載）
●基本データ・運行区間
デビュー年：１９３５（昭和１０）年（モハ５０系として）栗原電鉄デビュー年：１９７６（昭和５１）年
元運行区間：栗原電鉄線
●戦前生まれ、国鉄、西武を経て栗原電鉄へ
西武鉄道経由で栗原電鉄へ移籍した車両であるが、元をたどれば１９３４〜１９３５年に木造車モハ１０形を鋼体化した、日本国有鉄道（国鉄）の旧形電車モハ５０系モハ５０形である。なお、１９５３年の形式称号規定改正でモハ１１形、１９５９年の形式称号規定改正でクモハ１１形となった。のちに栗原電鉄所属となる車両については、
・モハ５００３９→モハ１１４３５→西武鉄道モハ３８１（１９６１年）→クモハ３７５（１９６４年） → 栗原電鉄Ｃ１７１（１９７６年）
・モハ５００９５→モハ１１４７７→西武鉄道モハ３８２（１９６２年）→クモハ３７６（１９６４年） → 栗原電鉄Ｍ１７１（１９７６年）
と、西武鉄道３７１系を経て入線。なおクモハ３７５は栗原電鉄入線にあたって電装解除を行っている。また、栗原電鉄での形式番号は車体長が１７ｍ級であることから付けられたものである。
さて、せっかく栗原電鉄へやってきたものの、次第に乗客が減少していったことから、朝夕ラッシュ時にしか動かなくなり、Ｃ１５型と同じように昼寝すること多くなった。しかも実は400kWという、栗原電鉄には大出力な主電動機及び制御方式を持つため、かなりの電力を消費する扱いに困る車両でもあった。
こうして１９８７（昭和６２）年５月１２日付けで廃車となったが、部品取り用の車両となったため、部品が撤去された哀れな姿になったまま、若柳駅構内で長い間留置され、最終的には１９９５（平成７）年末頃に解体されたようである。
●Ｃ１７１
こちらはＣ１７１
（写真：若柳駅／撮影：JS3VXWの鉄道管理局様 禁転載）
