京都市交通局１０系
１・２次車のデザインは、前面が額縁のような枠になっているのが特徴。
（写真：近鉄京都線 伏見駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９８１（昭和５６）年運行区間：烏丸線、近鉄京都線、近鉄奈良線（大和西大寺〜近鉄奈良のみ）
●烏丸線の主力車両
京都市交通局が烏丸線（北大路〜京都間）の開業時に投入した通勤形電車で、車体はアルミニウム製。当初導入された１次車・２次車は４両編成×９本＝３６両が近畿車輛で製造され、前面角部に縁取りがあり、側面窓が固定窓となっているのが特徴。１９８８（昭和６３）年６月１１日に京都〜竹田間が延伸されることに伴い、６両編成化されることになり、１・２次車増結車両（中間車）として２両×９本＝１８両と、３次車として６両編成×５本＝３０両が登場。３次車以降はデザインが変更され、前面角部の縁取りを廃すなど丸みを持たせた形状に変更されたほか、前面の貫通扉に窓を設けている。
１９９０（平成２）年１０月２４日の北大路〜北山間延伸に伴い、４次車として６両編成×１本が登場。１９９３（平成５）年に５次車として６両編成×２本＝１２両が登場。さらに、１９９７（平成９）年６月３日の北山〜国際会館間延伸に伴い、６両編成×３本＝１８両が登場し、合計で６両編成×２０本＝１２０両が誕生している。
車内はオールロングシートで、座席モケットは緑色。また、制御機器はサイリスタチョッパ制御を採用していたが、２０１４（平成２６）年度から３次車以降の車両に対し制御機器の更新工事が行われ、順次SiCハイブリッドモジュール適用IGBT素子VVVFインバータ制御に交換されている。
さらに、２０１７（平成２９）年度から３次車以降については、行先表示器のフルカラーLED化や、車内へカラー液晶式車内案内表示器の設置を実施、一方、１・２次車については後継車両の２０系の登場により、２０２１（令和３）年から廃車が進められている。
●バリエーション
竹田延伸時に投入された３次車以降は、丸みを帯びたデザインに。また、前面貫通扉に窓が取り付けられた。
（写真：近鉄京都線 伏見駅／撮影：裏辺金好）
行先表示器がフルカラーLED化された編成。
（写真：烏丸線 京都駅／撮影：リン）
デジタル技術で二条城二の丸御殿の障壁画をラッピングした地下鉄開業20周年記念ペイント列車。
（写真：近鉄京都線 大和西大寺駅／撮影：裏辺金好）
平城遷都１３００年祭ラッピング車両。
（写真：近鉄京都線 大和西大寺〜新大宮／撮影：裏辺金好）
