水島臨海鉄道キハ３８形
２０２２（令和４）年２月からは製造当初の八高線色にリバイバルされている。
（写真：三菱自工駅／撮影：リン）
●基本データ
デビュー年：１９８６（昭和６１）年／水島臨海鉄道デビュー年：２０１４（平成２６）年運用区間：水島本線
●キハ３７形と共に、久留里線から転身
ローカル線向けに製造された車両で、八高線（八王子〜高崎）のキハ３５系の一部置き換えを目的とした。製造にあたって、一部はキハ３５系の部品やバス用の部品も流用している。また、キハ３５系と同じく３ドア両開き扉を採用している。日本各地の国鉄の工場で製造したが、総製造数は７両（トイレ無しの０番台４両、トイレつきの１０００番台３両）にとどまった。そして１９９６（平成８）年に八高線（八王子〜高麗川）が電化されると、千葉県の久留里線へ転属し、ここでもキハ３５系と共に活躍。そして、２０１２（平成２４）年１２月１日を以って全車が引退した。
キハ３８ １は千葉県いすみ市にある”いすみ農場”「ポッポの丘」で保存されたほか、キハ３８ １００３は２０１３（平成２５）年７月に水島臨海鉄道に譲渡され、キハ３８
１０４に改番。なお、同時に譲渡されたキハ３０、キハ３７と共に２０１４（平成２６）年５月１２日から運転を開始している。
当初はキハ３８形としては初となる国鉄一般気動車色ツートンカラーに塗られていたが、２０２２（令和２）年２月には八高線時代のクリーム10号地に赤15号・灰茶8号にリバイバル。これはその前年にクラウドファンディングにより実施されたキハ37
103を赤11号に塗装したプロジェクトに続くものである。
●カラーバリエーション
２０２１（令和3）年までは国鉄時代やＪＲ時代にも塗られていなかった国鉄色ツートンカラーで運用されていた。
（写真：球場前〜倉敷市／撮影：リン）
