形式ガイド【小田急１０００形】
　 　 　Odakyu Electric Railway Type 1000
▼４両編成
クハ１１５１〜
（クハ１１６２　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）
デハ１１０１〜
（デハ１１１２　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）
デハ１００１〜
（デハ１０１２　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）
クハ１０５１〜
（クハ１０５６　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）

▼６両編成
クハ１４５１〜
（クハ１４５２　小田原線　喜多見駅／撮影：ロクマルサン）
デハ１４０１〜
（デハ１４０２　小田原線　喜多見駅／撮影：ロクマルサン）
サハ１３５１〜
（サハ１３５２　小田原線　喜多見駅／撮影：ロクマルサン）
デハ１３０１〜
（デハ１３０２　小田原線　喜多見駅／撮影：ロクマルサン）
デハ１２０１〜
（デハ１２０２　小田原線　喜多見駅／撮影：ロクマルサン）

クハ１２５１〜
（クハ１２５２　小田原線　喜多見駅／撮影：ロクマルサン）

▼１０両編成
クハ１４９１〜
（クハ１４９１　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）
デハ１４４１〜
（デハ１４４１　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）
サハ１３９１〜
（サハ１３９１　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）
デハ１３４１〜
（デハ１３４１　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）
デハ１２４１〜
（デハ１２４１　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）

サハ１２９１〜
（サハ１２９１　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）
サハ１１９１〜
（サハ１１９１　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）
デハ１１４１〜
（デハ１１４１　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）
デハ１０４１〜
（デハ１０４１　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）
クハ１０９１〜
（クハ１０９１　小田原線　狛江駅／撮影：ロクマルサン）

▼ワイドドア車（１７００形）
　ラッシュ時の乗降を円滑にするために１９９０（平成２）年から登場した、幅２ｍのワイドドア（乗務員室直後のドアのみ幅１．５ｍ）を装備した車両。他にも、側面にＬＥＤ式行き先表示機やＬＥＤ式・ＬＣＤ式の車内旅客案内装置、パワーウィンドウ式で開閉する側面窓を装備するなど、試作的要素も含んでいる。他の１０００形と区別して４両編成が１５００形、６両編成が１７００形と呼ばれることもある。
　ところが、ワイドドアは開閉に時間がかかり逆に遅延をきたすようになったり座席が少ないため乗客から不満が出たり、思ったほどの成果を上げられなかったことからドア幅を１．６ｍにする改造を施し、幅を縮めた分は座席の増設に回した。また、登場時は４連と６連があったが、４連は６連に改造された。その際、中間に挟みこまれる先頭車は中間車化改造が施された。
クハ１９５１〜
（クハ１９５５　多摩線　新百合ヶ丘駅／撮影：ロクマルサン）
小田原方先頭車。
デハ１９０１〜
（デハ１９０５　多摩線　新百合ヶ丘駅／撮影：ロクマルサン）
サハ１８５１〜
（サハ１８５５　多摩線　新百合ヶ丘駅／撮影：ロクマルサン）
サハ１８５３〜は先頭車を中間車改造したもの。ドア幅や車端部窓が他の中間車と異なる。
デハ１８０１〜
（デハ１８０５　多摩線　新百合ヶ丘駅／撮影：ロクマルサン）
デハ１７０１〜
（デハ１７０５　多摩線　新百合ヶ丘駅／撮影：ロクマルサン）

クハ１７５１〜
（クハ１７５５　多摩線　新百合ヶ丘駅／撮影：ロクマルサン）
新宿方の先頭車。