大井川鐵道Ｃ１０形

蒸気の圧力を高めて今日一日の準備を進める。
(写真：新金谷駅／撮影：ロクマルサン）

●基本データ

登場年：１９３０（昭和５）年／大井川鐵道デビュー年：１９９７（平成９）年
運行区間：大井川本線

●大井川鐵道で一番調子の良いＳＬ

　明治生まれの輸入蒸気機関車の置き換えを目的に製造されたタンク式蒸気機関車。国産技術をできる限り投入した結果高性能を発揮できたが、代わりに軸重が重くなり入線できる路線が限られてしまったため、それほど活躍の場が与えられず、１９６１（昭和３６）年に全機廃車となった。

　しかし、８号機が岩手県宮古市のラサ工業の専用線で入換機として使用され、再び廃車にされると、今度は同じく宮古市の廃止された臨港線で「ＳＬしおかぜ号」として動態保存されたものの、あまり人気を得られなかったことからすぐに運転を打ち切られてしまう。その後、手頃な蒸気機関車を探していた大井川鉄道（現、大井川鐵道）と譲渡先を探していた宮古市の意見が一致し、１９９４（平成６）年４月２４日に同鉄道へ入線。そして１９９７（平成９）年に３度目の復活を遂げ、同年１０月１４日に営業運転を開始した。

　なお、他のＣ１０形は全車解体されているため、この８号機が唯一の現存機である。