しなの鉄道１６９系
晩年は２編成が湘南色に塗られ、有終の美を飾った。
（写真：しなの鉄道線 大屋駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９６８（昭和４３）年しなの鉄道デビュー年：１９９７（平成９）年
元運行区間：しなの鉄道線、信越本線
●トップナンバーも在籍、最後の国鉄直流急行形電車
国鉄が信越本線の難所である碓氷峠（横川〜軽井沢）を、ＥＦ６３形電気機関車と協調運転することが可能な急行形電車として、１６５系をベースに開発した車両。１９６７（昭和４２）年に試作車として１６５系９００番台が登場し、翌年に量産が開始された。１９９７（平成９）年１０月１日の長野新幹線開業に伴い、信越本線の一部（軽井沢〜篠ノ井）がしなの鉄道へ経営移管されると、３両編成×４本の１６９系が同鉄道へ移籍。その中には、クモハ１６９−１、モハ１６８−１のトップナンバー２両も含まれた。当初は、いずれも「しなの鉄道」オリジナル塗装に塗られてたが、２００８年９月から２００９年３月と、２０１０年９月からは１編成（Ｓ５２編成）が往年の湘南色に復元され、各種のイベント列車に使用。
富士急行の２０００形（もと１６５系）と共に、現役で活躍する最後の国鉄直流急行形電車であったが、２０１１（平成２３）年７月１日からは鉄道に関する技術上の基準を定める省令が改正されたことを受け、運転状況記録装置未設置により、ＪＲ線内への入線ができなくなり、しなの鉄道線内のみの運転となった（主に軽井沢〜小諸間の区間運用に充当）。
そして余剰となったＳ５４編成は、２０１２年１月で営業運転を終了し、廃車。残った３本も２０１３（平成２５）年３月１６日改正で定期運用を失い、２０１３（平成２５）年４月２９日にラストランを実施。ただし、幸いにも坂城駅にてＳ５１編成（クモハ１６９−１、モハ１６８−１、クハ１６９−２７）が湘南色に復元の上で保存されているほか、軽井沢駅でＳ５２編成のクモハ１６９−６が保存されている。
●カラーバリエーション
しなの鉄道オリジナルカラーのＳ５３編成。
（写真：しなの鉄道線 小諸駅／撮影：裏辺金好）
軽井沢駅で保存された１６９系。駅リニューアルに伴い、子どもの遊び場になるとともに、湘南色から黄色１色に・・・。
（写真：しなの鉄道線 軽井沢駅／撮影：裏辺金好）
●車内の様子
（撮影：裏辺金好）
（撮影：裏辺金好）
●保存車両
坂城駅で保存されているＳ５１編成（クモハ１６９−１、モハ１６８−１、クハ１６９−２７）
（撮影：ネオン）
軽井沢駅で保存されているＳ５２編成のクモハ１６９−６。
（撮影：裏辺金好）
