東武鉄道/野岩鉄道／会津鉄道６０５０系
（写真：伊勢崎線 南栗橋駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９８５（昭和６０）年運行区間：伊勢崎線、日光線、鬼怒川線、宇都宮線、野岩鉄道、会津鉄道
元運行区間：宇都宮線
●気軽に旅を楽しめる特別料金不要の2扉クロスシート車
新藤原〜会津高原尾瀬口間を結ぶ野岩鉄道会津鬼怒川線が開業するのに伴い、野岩鉄道の長大トンネルに対応して不燃・難燃基準を満たすために、当時快速運用に充当されていた６０００系の車体更新車として登場した車両が６０５０系である。まずは２両編成×２２本＝４４両が１９８５（昭和６０）年から１９８６（昭和６１）年にかけて誕生し、完全新造車として２両編成×１０本＝２０両が１９９０（平成２）年までに誕生。新造車のうち２本は野岩鉄道、１本は会津鉄道へ譲渡されており、番号別では以下のとおり区分される。
６１５１編成〜・・・６０００系の車体更新車
６１７３編成〜・・・新車
６１１０１編成・６１１０２編成…新車で野岩鉄道所属
６１２０１編成…新車で会津鉄道所属
制御方式は抵抗制御で、車内は赤系の固定クロスシートで、出入り口付近はロングシートを採用。また、長距離運用に対応してトイレが設置されている。さらに、複数編成を連結して日光・鬼怒川方面に向かうため、乗客への案内のために側面以外に車内にも行先表示幕を搭載している。
登場から長らく、浅草〜東武日光・会津田島間の快速・区間快速で運用されたが、２０１７（平成２９）年４月１日ダイヤ改正で南栗橋以北に運用を縮小。２０２２（令和４）年３月１２日改正では野岩鉄道の会津高原尾瀬口〜新藤原間での５往復(１往復は鬼怒川温泉まで）へ運用を大幅に縮小し、会津鉄道所属車両は引退。東武所属の車両も定期運用を失っている。
なお、２０１２（平成２４）年１１月には、６１７７編成と６１７８編成が６３４型「スカイツリートレイン」として改造。また、２０１９（令和元）年１１月には東武日光線全線開業９０周年を記念して６０００系時代のツートンカラーをリバイバル。最初に６１６２編成に施工された後、翌年１月には完全新造車である６１７９編成にも施工されている。
▼車内の様子
（撮影：裏辺金好）
（撮影：裏辺金好）
▼リバイバルカラー
（写真：日光線 下今市駅／撮影：デューク）
（写真：鬼怒川線 鬼怒川温泉〜鬼怒川公園／撮影：デューク）
▼野岩鉄道所有車
（写真：鬼怒川線 下今市駅／撮影：裏辺金好）
（撮影：裏辺金好）
