東京都交通局１０−３００形
すべて新造車両で組成された１０−３００形。
（写真：京王新線 笹塚駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：２００５（平成１７）年運行区間：都営新宿線、京王新線、京王線、京王相模原線
●新たな都営新宿線の主力
１・２次車は、ＪＲ東日本のＥ２３１系をベースに製造されたもので、オール新造車の８両編成１０−３００形と、既存の１０−０００形の中間車を組み込み先頭車のみ新造した１０−３００Ｒ形が存在する。１０−３００形と１０−３００Ｒ形は先頭車の帯の配置が異なっているほか、中間車に１０−０００形を組み込んでいるため、ドアチャイム音や4.自動放送など、１０−０００形に合わせた仕様になっている部分が多い。３次車は２０１３（平成２５）年に登場したもので、ＪＲ東日本のＥ２３３系２０００番台（常磐線）をベースにした設計に変更。また、前面デザインが変更されたほか、車外の種別・行先表示器のフルカラーＬＥＤ方式化、車内ドア上へのＬＣＤ式旅客案内装置の設置などが行われている。
さらに、２０１５（平成２７）年５月に営業運転を開始した４次車は、３次車を基本としながらも車体側面下部の紺帯に加えて黄緑色を追加。車内は３次車の旅客案内装置に加えて、広告画面も設置されて２画面となっている。なお、４次車の投入によって１０−０００形が全編成引退しているが、、１０−３００Ｒ形も２０１７（平成２９）年２月１４日に１０−０００形と運命を共にする形で引退。約１０年という短命に終わっている。
●カラーバリエーション
中間車両に１０−０００形を転用した１０−３００Ｒ。側面帯は１０−０００形に準じる。
（写真：京王新線 笹塚駅／撮影：裏辺金好）
デザインが大きく変更された１０−３００形３次車。側面帯は車体上部を強調したデザインに。車体下部は細い紺色の帯のみ。
（写真：京王新線 笹塚駅／撮影：与太郎）
１０−３００形４次車は、３次車を基本としながらも紺帯の下部に緑帯が追加。ドア開閉状態も視認しやすくなった。
（写真１枚目：京王新線 笹塚駅／撮影：裏辺金好）
（写真２枚目／撮影：与太郎）
