東急電鉄１０００系
（写真：東急池上線 旗の台駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９８８（昭和６３）年運行区間：池上線、東急多摩川線、上田電鉄別所線、伊賀鉄道線、一畑電車
元・運行区間：東横線、地下鉄日比谷線、目蒲線（→現：目黒線区間。目黒〜多摩川園間）
●３扉が特徴的な車両
東横線−地下鉄日比谷線直通車両及び目蒲線（現在の多摩川線）、池上線の老朽車置き換えに登場した東急電鉄の通勤型電車。上記路線は、車幅制限や輸送実態から一回り小さい電車が使用されている為に、３扉ロングシートとなった。また、車体や運転性能については乗り入れ協定に基づいており、日比谷線直通用については電動車割合が多くなっている。制御装置はＧＴＯ素子使用のＶＶＶＦインバータ制御としたが、制御装置を少なくし、コスト削減を図っている。なお、東急東横線〜東京メトロ日比谷線運用については、２０１３（平成２５）年３月１６日改正で終了している。運用を外れた車両の一部は１０００系１５００番台に改造の上で、池上線、東急多摩川線に投入。行先表示器のＬＥＤ化や制御装置の更新の他、７０００系に準じた配色や内装に改められている。
一方で、後継車両の（新）７０００系投入によって捻出された多摩川線・池上線の車両の一部を、２００８（平成２０）年より東急電鉄グループ会社の上田電鉄へ譲渡している。また、伊賀鉄道でも２００９（平成２１）年より東急１０００系を購入し、２００系として導入開始。２０１１（平成２３）年度までに全車両を２００系で統一した。
続いて一畑電車も２０１４（平成２６）年から導入を開始し、最初の２編成が２０１５（平成２７）年２月８日から運転を開始している。さらに、福島交通では２０１７（平成２９）年４月１日から運用を開始。こちらは２０１９（平成３１）年までに２両編成×４本、３両編成×２本が導入されている。
●バリエーション
東横線・地下鉄日比谷線直通運用時代の1000系。8両編成で運用された。
（写真：東横線 多摩川駅／撮影：デューク）
貫通扉が真ん中にある車両も少数存在。
（写真：池上線 旗の台駅／撮影：裏辺金好）
７０００系に準じたリニューアルが施された１５００番台。
（写真：池上線 蒲田駅／撮影：裏辺金好）
２０１６年３月２８日から運行を開始した1017F「きになる電車」。旧３０００系をイメージし、昭和４１年まで使用していたツートンカラーを再現したもの。
（写真：池上線 蒲田駅／撮影：裏辺金好）
２０１９年１１月２５日から運行を開始した1013F「緑の電車」。こちらは１９８９（平成元）年に引退するまでの旧３０００系をイメージした緑一色のラッピング。
（写真：池上線 蒲田駅／撮影：裏辺金好）
「きになる電車」車内。電球色のLEDと、木目調の壁、落ち着いた色彩の座席が特徴。吊り手は輪とスリーブの部分を職人が木製で１つずつ仕上げたもの。
（撮影：裏辺金好）
●福島交通譲渡車両
東急7000系に代わる主力車両として、同じく東急1000系を導入した福島交通。中間電動車の先頭車化改造で、非貫通の運転台が新設されている。
（写真：飯坂線 福島駅／撮影：裏辺金好）
●上田電鉄譲渡車両
２両編成となったが、現在は東急時代と変わらぬカラーリングの上田電鉄１０００系。
（写真：別所線 下之郷駅／撮影：裏辺金好）
１００２編成は「自然と友だち１号」ラッピング車両。
（写真：別所線 下之郷駅／撮影：裏辺金好）
１００３編成は「自然と友だち２号」ラッピング車両。
（写真：別所線 下之郷駅／撮影：裏辺金好）
１００４編成は「まるまどりーむ号Mimaki」ラッピング車両。
（写真：別所線 下之郷〜中塩田／撮影：裏辺金好）
先頭車化改造した編成は６０００系を名乗る。戦国武将である真田幸村の赤備えをイメージし、真田家家紋の「六文銭」をアクセントにした、「さなだどりーむ号」。
（写真：別所線 下之郷〜中塩田／撮影：リン）
●伊賀鉄道譲渡車両
第１編成は伊賀鉄道名物の「忍者列車」にラッピングされ、東急時代とは全く異なる姿に。
（写真：伊賀線 伊賀神戸駅／撮影：裏辺金好）
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第２編成は、ピンク色の忍者列車。
（写真：伊賀線 上野市／撮影：ひょん君）
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第３編成（右）は登場時、名泗コンサルタントのラッピング車両だった。現在は東急時代の赤帯で運行中。
（写真：伊賀線 上野市／撮影：ひょん君）
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第４編成は「ふくにん列車」。
（写真：伊賀線 上野市／撮影：ネオン＝1枚目、ひょん君＝2枚目）
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第５編成は、緑色の忍者列車。
（写真：伊賀線 伊賀神戸駅／撮影：ひょん君）
●一畑電車譲渡車両
先頭車化改造によって２両１編成に。１００１編成、１００２編成の塗装はデハニ50形をイメージしたオレンジに白帯のカラーのラッピング。
（写真：北松江線 湖遊館新駅／撮影：リン）
