東急電鉄８０００系
２００５年６月に登場時の姿に復元された８０００系（8039F編成）。２００７年７月まで運用され、現在はインドネシアに売却。
（写真：東急東横線 多摩川駅／撮影：デューク）
●基本データ
デビュー年：１９６９（昭和４４）年運行区間：伊豆急行、JR伊東線、KAIコミューター・ジャボデタベック（インドネシア）
元・運行区間：東横線、大井町線など
●さらば、東急の標準車両
東急車の標準車として登場した電車で、８０００系登場から２０年以上に渡って系列車が６７７両が大量増備された東急の主力車両として一世を風靡。７０００系に準じて、オールステンレスの車体となっているが、輸送力増強の為、東急として初めて２０ｍ４扉車が採用され、以後の標準となった。他に運転台は、人間工学に基づいたワンハンドルとなっている点などが異なる。長らく東急を代表する通勤型電車として活躍し、８５００系などの派生系列も登場。１９９２〜９７年には東横線所属車両を対象に１１編成が更新工事が行われ、側面に赤帯が入り、さらに前面が歌舞伎の隈取にも似た赤黒の配色となった。
しかし老朽化に伴い２００１（平成１３）年より廃車が始まり、２００８（平成２０）年１月１３日の「さよなら運転」をもって東横線からは引退。大井町線系統でも同年２月に最後の１編成が運用を離脱した（ちなみに、トップナンバーである８００１を組み込んだ編成）。
なお、４５両（うち１両は８５００系からの改造）がグループ会社である伊豆急行へ譲渡されて、同社の主力車両として現在も活躍中。２００５（平成１７）年には伊豆急行に移籍した車両の塗装を再現した、「伊豆のなつ」号が東横線で運転された。
また、インドネシアのKAIコミューター・ジャボデタベックへ売却された編成もあり、海を渡りジャカルタでも活躍を続けており、この中には「伊豆のなつ号」に使用された編成も含まれる。
●カラーバリエーション・車内など
歌舞伎塗装とも称されるリニューアル編成用の塗装。
（写真：東急東横線 多摩川駅／撮影：デューク）
前面に赤帯が貼られた標準的なスタイル。このデザインは１９８８（昭和６３）年から見られたものだった。
（写真：東急東横線 自由が丘駅／撮影：デューク）
東横線で行われた「さよなら運転」。渋谷方のヘッドマークは円形。
（写真：東急東横線 武蔵小杉駅／撮影：裏辺金好）
８０００系車内の様子。写真は「さよなら運転」で使用されたときの8017編成。
（撮影：裏辺金好）
伊豆急行譲渡車輌
水色と青色をアクセントカラーにした伊豆急行の８０００系の標準塗装。
（写真：伊東線 熱海駅／撮影：裏辺金好）
紺色をベースに花と細帯をあしらった「トランバガテル」ラッピング電車。２種類あり、こちらは細帯が赤の編成。
（写真：伊豆急行線 伊豆高原駅／撮影：裏辺金好）
同じく「トランバガテル」ラッピング電車で、こちらは細帯が紫と水色の編成。
（写真：伊東線 熱海駅／撮影：ロクマルサン）
「トランバガテル」のラッピング広告終了後、東急で登場した当時の無塗装に変更された。
（写真：伊豆急行線 伊豆高原駅／撮影：裏辺金好）
２０１２年７月１４日のイベントでは、TA-2編成へ東急時代の赤帯が前面に施されている。
（写真：伊豆急行線 伊豆高原駅／撮影：裏辺金好）
インドネシア譲渡車輌
２００５年に運転された東横線の「伊豆のなつ」号塗装のまま、インドネシアで活躍を開始した当初の姿。
（撮影：おやじまふぃあ）
