ひたちなか海浜鉄道 湊線（勝田〜阿字ヶ浦）
生え抜きの車両を含め、様々な車両が集結する那珂湊駅。
（撮影日：2016年8月5日／撮影：裏辺金好）
▼データ
路線距離：14.3km電化：なし
軌間：1067mm
複線区間：なし
備考：1913（大正2）年12月25日に湊鉄道が勝田〜那珂湊を開業。1928（昭和3）年に 阿字ヶ浦まで全線開業した後、1944（昭和19）年8月1日に水浜電車、茨城鉄道などと合併し茨城交通の湊線となった。その後、乗客の減少により廃線が検討されたが2008年（平成20年）4月1日に第三セクター鉄道「ひたちなか海浜鉄道」に移管。その後は新駅の設置やダイヤの見直し等、地道な需要の掘り起こしにより通勤通学需要が拡大。さらに、阿字ヶ浦駅から国営ひたち海浜公園までの延伸が決定している。
▼鉄道風景
勝田駅。
（撮影日：2017年4月1日／撮影：裏辺金好）
勝田駅に停車中のキハ11形。
（撮影日：2017年4月1日／撮影：裏辺金好）
勝田駅に停車中のキハ37100形（37100-03／茨城交通カラー）。
（撮影日：2009年11月29日／撮影：裏辺金好）
勝田駅に停車中の国鉄準急色塗装のキハ2000形（2004）。留萠鉄道から移籍してきた車両で、国鉄キハ22形をベースにした車両。現在は平成筑豊鉄道に譲渡され、動態保存されている。
（撮影日：2009年11月29日／撮影：裏辺金好）
勝田駅に停車中のミキ300形（ミキ300-103）。廃線となった三木鉄道から購入したもので、三木鉄道時代の形式、塗装を堅持している。
（撮影日：2018年1月4日／撮影：ネオン）
勝田駅に入線する国鉄急行色風のキハ2005。
（撮影日：2012年6月17日／撮影：裏辺金好）
築100年の那珂湊駅。
（撮影日：2016年8月5日／撮影：裏辺金好）
茨城交通時代の那珂湊駅
（撮影日：2006年12月16日／撮影：リン）
那珂湊駅のホーム。単式・島式２面３線を持ち、車両基地を併設。
（撮影日：2012年6月17日／撮影：裏辺金好）
ＪＲ東海から移籍したキハ11形。
（撮影日：2016年8月5日／撮影：裏辺金好）
那珂湊駅に入線するキハ2004＋キハ205＋キハ222の三重連。
（撮影日：2009年11月29日／撮影：裏辺金好）
（撮影日：2013年11月23日／撮影：裏辺金好）
（撮影日：2009年11月29日／撮影：裏辺金好）
那珂湊駅で保存されているキハ２０形（キハ２０ ４２９）。ライトは改造された状態のまま。
（撮影日：2009年11月29日／撮影：裏辺金好）
那珂湊駅に入線するキハ3710形 (3710-01）。当時は「曙光の大地」をテーマとした塗装だった。
（撮影日：2015年5月4日／撮影：裏辺金好）
那珂湊駅に停泊中のキハ37100形 (37100-03)。当時は「アニマルトレイン」塗装。
（撮影日：2015年5月4日／撮影：裏辺金好）
茨城交通時代のキハ204
（撮影日：2006年12月16日／撮影：リン）
那珂湊駅に停泊中のキハ205＋キハ222
（撮影日：2012年6月17日／撮影：裏辺金好）
那珂湊駅に停泊中のキハ222＋キハ2005
（撮影日：2015年5月4日／撮影：裏辺金好）
（撮影日：2012年6月17日／撮影：裏辺金好）
（撮影日：2016年8月5日／撮影：裏辺金好）
（撮影日：2013年11月23日／撮影：裏辺金好）
（撮影日：2013年11月23日／撮影：裏辺金好）
キハ2005は旧国鉄急行色に三本ひげの島原鉄道塗装。
（撮影日：2015年5月4日／撮影：裏辺金好）
ＪＲ東海及び同社の完全子会社である東海事業交通からキハ１１形を導入。しばらくはＪＲ時代の姿が那珂湊駅で見られた。ちなみに左からキハ11-203、キハ11-204、キハ11-123。
（撮影日：2015年5月4日／撮影：裏辺金好）
こちらは東海事業交通カラーのキハ11-201。
（撮影日：2015年10月22日／撮影：裏辺金好）
那珂湊駅で保存？されているケハ600形（ケハ601）。茨城交通が導入した新潟鐵工所（現、新潟トランシス）製の気動車で、気動車としては日本で初めてステンレス車体が採用された。
（撮影日：2012年6月17日／撮影：裏辺金好）
終点の阿字ヶ浦駅。
（撮影日：2012年6月17日／撮影：裏辺金好）
茨城交通時代の阿字ヶ浦駅
（撮影日：2006年12月16日／撮影：リン）
阿字ヶ浦駅の全景
（撮影日：2012年6月17日／撮影：裏辺金好）
茨城交通時代の阿字ヶ浦駅
（撮影日：2006年12月16日／撮影：リン）
