くりはら田園鉄道（石越〜細倉マインパーク前）
主力車両であるＫＤ９５形。
（撮影日：2006年3月10日／撮影：ひょん君 ※、以下特記を除く）
▼データ
路線距離：25.7km電化：なし
軌間：1067mm
複線区間：なし
備考：１９２１（大正10）年に軌間762mmで石越〜沢辺間を開業させた栗原軌道をルーツとし、１９５０年代には1,067mmへの改軌と電化が行われ、栗原電鉄に。１９９５（平成７）年に電化設備の撤去と、第三セクター鉄道化が行われ、くりはら田園鉄道となるが、輸送人員の減少に伴い２００７（平成１９）年４月１日付で全線が廃止された。
なお、若柳駅跡地を利用して「くりはら田園鉄道公園」が整備されている。駅構内は道路整備によって分断されたものの、博物館の新規建設をはじめ、数多くの車両や駅舎、ホーム、大正時代に建てられた車庫が保存されている。
▼鉄道風景
あまりに立派で哀愁を感じさせる駅舎でした／くりはら田園鉄道石越駅
始発駅へと戻ってきました
KD951 列番不明／くりはら田園鉄道石越駅
かつては連絡輸送の貨車などで賑わったんでしょう
KD951 列番不明／くりはら田園鉄道石越駅
今や完全に隔離されてしまってます
KD951 列番不明／くりはら田園鉄道石越駅
０哩標とともに一枚
KD951 列番不明／くりはら田園鉄道石越駅
車両はレトロ感のあるデザインです
KD951 列番不明／くりはら田園鉄道石越駅
架線柱の撤去費も勿体なかったということなんでしょうね
KD951 列番不明／くりはら田園鉄道石越駅
改札口側を向いて一枚
KD951 列番不明／くりはら田園鉄道石越駅
ヘッドマークは栗のかわいらしい絵柄
KD951 列番不明／くりはら田園鉄道石越駅
左手奥がＪＲ駅舎、右手の建物もかなり立派です
KD951 列番不明／くりはら田園鉄道石越駅
現役当時の若柳駅
（撮影日：２００４年１月３日／撮影：裏辺金好）
廃線後に「くりはら田園鉄道公園」として整備された若柳駅。旧沢辺駅の部材も活用して往時の姿に復元された。
（撮影日：２０１７年１０月７日／撮影：裏辺金好）
KD952／くりはら田園鉄道若柳駅
ワフ74／くりはら田園鉄道若柳駅
(左)ワフ74 (右)M183／くりはら田園鉄道若柳駅
M151／くりはら田園鉄道若柳駅
栗原電鉄時代の車両群
M183／くりはら田園鉄道若柳駅
慌てたのも下調べが不充分だっただけのことですがね(自爆)
M153／くりはら田園鉄道若柳駅
色々なご努力の跡が見られ物悲しい気持ちになりましたね
M181／くりはら田園鉄道若柳駅
現役当時の若柳駅全景
（撮影日：２００４年１月３日／撮影：裏辺金好）
「くりはら田園鉄道公園」となった若柳駅構内。栗原電鉄Ｍ１５３も美麗に整備された。
（撮影日：２０１７年１０月７日／撮影：裏辺金好）
「くりはら田園鉄道公園内の「くりでんミュージアムゾーン」（旧若柳駅機関庫）で保存されている、KD12。
（撮影日：２０１７年１０月７日／撮影：裏辺金好）
駅員さんの明るい表情、所作が印象的でした
KD951 22レ／くりはら田園鉄道沢辺駅
閉塞へはタブレットで安全確認の上で進入します
KD951 22レ／くりはら田園鉄道栗駒駅
広々とした田園区間も最後は山がちな光景となり終着駅へ
KD951 22レ／くりはら田園鉄道細倉マインパーク前駅
駅間にはかつては鉱石輸送で活躍したであろう電機が
ED202／くりはら田園鉄道細倉マインパーク前駅
ホーム端からはかつての終着駅も望むことが出来ました
くりはら田園鉄道細倉マインパーク前駅
