真岡鐵道 真岡線（下館〜茂木）
真岡線のシンボル的存在、C12 66号機＋50系客車による「SLもおか号」。
（撮影日：2019年11月4日／撮影：裏辺金好）
▼データ
路線距離：41.9km電化：なし
軌間：1067mm
複線区間：なし
備考：1912（明治45）年4月1日に官設鉄道の真岡軽便線（下館〜真岡）として開業したのが始まりで、1920（大正9）年12月15日に茂木駅まで全通。1922（大正11）年9月2日に真岡線に改称されている。国鉄の分割民営化に伴いＪＲ東日本に承継されたが、1988（昭和63）年4月11日に第三セクター鉄道である真岡鐵道へ転換。
1994（平成6）年3月27日からは「SLもおか」が運転開始されているほか、1997（平成9）年3月30日に、真岡駅をSLの形に改築。さらに2013（平成25）年4月28日に、真岡駅に「SLキューロク館」が開館し、ＳＬを中心にした活性化が行われている。
▼鉄道風景
ＪＲ水戸線、関東鉄道常総線と接続する下館駅。
（撮影日：2018年11月24日／撮影：裏辺金好）
下館駅の切欠きホーム１番線を真岡鐵道が使用する。
（撮影日：2019年11月4日／撮影：裏辺金好）
折本駅を通過するＳＬもおか号
（撮影日：2006年12月3日／撮影：裏辺金好）
ＳＬの形をした巨大駅舎、真岡駅。
（撮影日：2019年2月8日／撮影：裏辺金好）
車両基地がある真岡駅に停泊中のモオカ６３形。開業時に投入された車両で富士重工業製のレールバス「LE-Car II」シリーズの車体に、小松製作所のエンジンを搭載した車両。
（撮影日：2006年12月3日／撮影：裏辺金好）
同じく真岡駅に停泊中のモオカ６３形。
（撮影日：2006年12月3日／撮影：裏辺金好）
広い駅構内を持つ真岡駅。ホームは通常使用する２面３線に加え、下館方に切り欠きホーム１線がある。
（撮影日：2019年2月8日／撮影：裏辺金好）
５０系客車の回送などで活躍するＤＥ１０ １５３５号機。ナンバープレートが金文字！
（撮影日：2018年11月24日／撮影：裏辺金好）
真岡駅で出発を待つモオカ１４形。上写真のモオカ１４-１と、モオカ１４−２は、富士重工業で製造された最後の鉄道車両。
（撮影日：2019年2月8日／撮影：裏辺金好）
車両基地に停泊中のモオカ14形。こちらはモオカ14形の製造を引き継いだ日本車輌製で、ライトが前面上部両側にある。
（撮影日：2019年2月8日／撮影：裏辺金好）
SLキューロク館で保存されている４９６７１号機。１９２０（大正９）年に製造され、主に北海道で活躍した後、真岡市内の井頭公園で保存されていた車両。
（撮影日：2018年11月24日／撮影：裏辺金好）
SLキューロク館で保存されているＤ５１ １４６号機。１９３８（昭和１３）年に製造され、こちらも北海道で主に活躍。静岡市駿府城公園、静岡市城北公園で保存されていたもの。老朽化による解体を予定していたところ、真岡市が譲渡を受けたもの。
（撮影日：2018年11月24日／撮影：裏辺金好）
真岡駅ではこのほかにも様々な車両が保存されているが、面白いのはこちらのＤＥ１０ １０１４号機。大阪貨物ターミナル駅の入換用として活躍した車両で、独自の塗装になっている。
（撮影日：2018年11月24日／撮影：裏辺金好）
益子駅。現在の駅舎は1998（平成10年）3月に改築されたもの。
（撮影日：2019年2月8日／撮影：裏辺金好）
益子駅のホームは単式ホーム1面1線。
（撮影日：2019年2月8日／撮影：裏辺金好）
市塙駅に入線するモオカ14形。
（撮影日：2005年6月1日／撮影：ひょん君）
終点の茂木駅。
（撮影日：2019年2月8日／撮影：裏辺金好）
茂木駅は単式ホーム1面1線を有する。
（撮影日：2019年2月8日／撮影：裏辺金好）
茂木駅には蒸気機関車用の電動式転車台があり、ＳＬもおか号運転の際に使用される。
（撮影日：2019年2月8日／撮影：裏辺金好）
茂木駅から先は、戦前に国鉄長倉線として計画されていたが実現しなかった。用地買収は行われており、今もその痕跡を見ることができる。
（撮影日：2019年2月8日／撮影：裏辺金好）
