わたらせ渓谷鐵道 わたらせ渓谷線（桐生〜間藤）
今や2種類のトロッコ列車が運転。こちらは「トロッコわっしー号」。沢入駅にて。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
▼データ
路線距離：44.1km電化：なし
軌間：1067mm
複線区間：なし
備考：元々は足尾鉄道が足尾銅山鉱石輸送のために開通させた路線で、1911（明治44）年4月15日に桐生〜大間々町（※現・大間々）が開業。なお、桐生〜下新田連絡所間は、官設鉄道（※現ＪＲ）両毛線を借用している。さらに、1912（大正元）年12月31日に足尾駅まで延伸。1913（大正2）年10月13日には国が借り入れ、足尾線となった。さらに1914（大正3）年11月1日に間藤まで延伸し全通している。1918（大正7）年6月1日に国有化され、国鉄、さらにＪＲ東日本の路線となったが、1989（平成元）年3月29日に第三セクター鉄道「わたらせ渓谷鐵道」へ移管され、同社のわたらせ渓谷線となった。
かつては足尾銅山への貨物輸送でにぎわった路線も、1973（昭和48）年の銅山閉山により細々とした旅客輸送となっているが、1998（平成10）年から運転しているトロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」が大人気となり、2012（平成14）年には新造車両で「トロッコわっしー号」を追加投入している。
▼鉄道風景
起点駅である桐生駅。ＪＲ両毛線と接続する。
（撮影日：2015年6月13日／撮影：ネオン）
ＪＲ桐生駅の1番線を使用する、わたらせ渓谷線。左はWKT-500形。右はＪＲ両毛線の211系。
（撮影日：2018年1月3日／撮影：ネオン）
こちらは開業時に投入された、わ89-200形。
（撮影日：2007年8月12日／撮影：裏辺金好）
両毛線との供用区間を行く、わ89-203。下新田−桐生間にて。
（撮影日：2005年6月2日／撮影：ひょん君）
JR東日本の「びゅうコースター風っこ」を使用した団体臨時列車「風っこわたらせ号」。桐生〜足尾間は、わたらせ渓谷鐵道のDE10 1537による牽引だった。下新田〜相老にて。
（撮影日：2010年8月28日／撮影：Ｍｔ．赤城様）
東武鉄道桐生線との接続駅である相生駅に停車中のわ89-201（左）、わ89-315（右）。
（撮影日：2005年6月2日／撮影：ひょん君）
こちらも相生駅にて。東武8000系との並び。
（撮影日：2014年11月1日／撮影：ネオン）
相生〜運動公園を行く、「トロッコわっしー号」。
（撮影日：2014年11月1日／撮影：ネオン）
わたらせ渓谷鐵道の中心駅である大間々駅。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
大間々駅の車両検修庫に停車中の、わ89-100形。
（撮影日：2007年8月12日／撮影：裏辺金好）
大間々駅で保存されている、わ89-101。塗装は開業時のものに復元。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
2001年から2009年まで活躍した「サロン・ド・わたらせ」。JR東日本高崎支社のお座敷列車「やすらぎ」を改造したもの。
（撮影日：2007年8月12日／撮影：裏辺金好）
神戸駅。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
神戸駅には、東武1720系「デラックス・ロマンス・カー」の車両を活用したレストラン「清流」が営業している。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
導入当初は独自の塗装だった。
（撮影日：2007年8月12日／撮影：裏辺金好）
神戸駅ホームの様子。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
沢入駅。駅舎内に簡易郵便局があるログハウス風の駅。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
沢入駅に停車中の「トロッコわっしー号」。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
通洞駅。旧足尾町の中心駅で、足尾銅山観光等の最寄り駅。
（撮影日：2007年8月12日／撮影：裏辺金好）
足尾駅。
（撮影日：2007年8月12日／撮影：裏辺金好）
足尾駅に入線中の「トロッコわたらせ渓谷号」。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
足尾駅は2面2線のホームを有する。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
足尾駅で保存されているキハ３５ ７０。首都圏色に塗られている。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
足尾駅で保存されているキハ３０ ３５。こちらは国鉄色ツートンカラーに塗られている。
（撮影日：2013年5月5日／撮影：裏辺金好）
終点である間藤駅。
（撮影日：2007年8月12日／撮影：裏辺金好）
間藤駅ホームは1面1線。
（撮影日：2007年8月12日／撮影：裏辺金好）
同じく間藤駅にて。わ89-201。
（撮影日：2005年6月2日／撮影：ひょん君）
