鉄道博物館～埼玉県さいたま市大宮区～

○車両ステーション１階（全国に広がる鉄道網～大正期～）

デ９６３形電車デ９６８（松本電気鉄道ハニフ１）
　日本初の電車のうちの１両。１９０４（明治３７）年に甲武鉄道（現、ＪＲ中央線）飯田町～中野で電車運転を始めたときに投入された車両で、当時はハ９号と呼ばれていました。国有化された後は鉄道院の車両として活躍し、明治４３年に称号改正によってデ９６３形デ９６８号と改称。のち、電車としての設備を取り外し、信濃鉄道（現、ＪＲ大糸線）、松本電鉄で活躍し、長らく松本電鉄が保存して来ました。鉄道博物館では晩年の姿のまま、展示しています。

ナデ６１１０形電車ナデ６１４１　【鉄道記念物】
　１９１４（大正３）年製。現存では、わが国最古の国産ボギー式木造電車で、当時としては大型の全長１６ｍ。屋根上にはプラスとマイナスの２本のトロリーポールを持っており、鉄道博物館ではその様子を写真のように解り易く示しています。　なお、同車は現在の中央線や山手線で活躍した後、私鉄などを渡り歩き、日立電鉄で現役を退きます。その後、１９７２（昭和４７）年に日本の鉄道１００年の記念事業として、国鉄大井工場で復元されて保管されてきました。

９８５０形蒸気機関車９８５６号機 　１９１３（大正２）年、ドイツのヘンシェル社製。現在の御殿場線（当時は東海道本線）などで活躍し、同機は。交通博物館時代と同様、車体が切開されて、特徴的なマレー式と呼ばれる構造が見られるようになっています。マレー式の詳細は、ぜひ実物を見て面白さ（？）を堪能してください。

EＤ４０形直流電気機関車ＥＦ４０１０ 【準鉄道記念物】
　１９１９（大正８）年から製造された電気機関車ＥＤ４０。今は無き信越本線の横川～軽井沢間の難所、碓氷峠を登るための牽引機で、当時採用されていたアプト式に対応した構造です。
　なお、展示されている１０号機は１９２１（大正１０）年製。約２３年間、碓氷峠で活躍した後、東武鉄道に売却。引退後は国鉄に寄贈され、大宮工場で保管されてきました。

EＤ１７形直流電気機関車ＥＤ１７　１
１９２３（大正１２）年製造。東海道本線の電化に備え、イギリスから輸入された電気機関車です。

キハ４１３００形気動車　キハ４１０３７（キハ０４８）
　１９３４（昭和９）年製。キハ４１３００形（のち称号改正でキハ０４形）は１９３２（昭和７）年から製造された、国鉄初の量産型気動車。当初はガソリンエンジンを搭載していました。のち、ディーゼルエンジンに換装され、遠州鉄道（静岡県）、北陸鉄道、筑波鉄道で活躍し、引退後はキハ048保存会が大事に保管してきました。なお、２０１５（平成２７）年からのＥＦ５５１号機展示開始に伴い、従来はＤＤ１３１号機があった場所に展示が移されています。（上写真１枚目→２枚目）

キハ４１３００形気動車　キハ４１０３７（車内）
南館オープン後は、同車が実際に走行していた小海線の風景が窓に映し出されます。（※現代の車窓です）

国鉄バス第１号車　【鉄道記念物】
　１９３０（昭和５）年１２月２０日に、愛知県の岡崎～多治見で運航を開始した省営乗合自動車の第１号車（＊省＝鉄道省。後の国鉄）。現存するわが国最古の国産バスです。
　交通博物館時代からの展示物でしたが、名古屋にリニア・鉄道館が開業するにあたり、譲渡されました。

松山人車軌道の人車
　初期の鉄道車両の一形態として展示。人が車両を押して運行するものもあったわけです。（※写真１枚目は南館オープン後。２名目は従来の展示風景。）

大正時代の三等客車
　その一部をモックアップで再現しています。