鉄道博物館〜埼玉県さいたま市大宮区〜
○車両ステーション（特急列車の誕生と通勤輸送の始まり）
C５１形蒸気機関車 Ｃ５１ ５
１９２０（大正９）年、国鉄浜松工場製。国産初の２Ｃ１（パシフィック）形テンダ機関車１８９００形（のちＣ５１形）の第１次製造グループの１機。登場時は１８９０４号機を名乗り、東海道本線、山陽本線で活躍。
戦後は奈良機関区に配置され、関西本線、奈良線、さらに伊勢機関区に転属し、参宮線、関西本線で活躍し、引退後は青梅鉄道公園で保存、公開されていました。
C５７形蒸気機関車 Ｃ５７ １３５
１９４０（昭和１５）年、三菱重工業神戸造船所製。高崎機関区、小樽築港機関区、岩見沢第一機関区で活躍し、主に北海道を走りぬき、１９７５（昭和５０）年１２月１４日、国鉄最後の蒸気機関車による定期旅客列車で使用。その後は交通博物館で保存されてきました。鉄道博物館では転車台の上に載っており、回転実演も。。
ＥＦ５５形電気機関車 ＥＦ５５ １
１９３６（昭和１１）年、日立製作所で製造。流線型の先頭形状が特徴で、東海道本線の特急「つばめ」「富士」の牽引などに使用。１９６４（昭和３９）年に廃車された後は、中央鉄道学園の教習用となりますが、１９８６（昭和６１）年に動態復元されて復活。２００９（平成２１）年に運用を終了し、２０１５（平成２７）年から鉄道博物館で展示されています。
マイテ３９形１等展望車 マイテ３９ １１
１９３０（昭和５）年製。特急「富士」用に誕生した１等客車で、当初はスイテ３７００１と呼ばれました。戦後は、特急「へいわ」に使用されています。内部の様子は豪華なもので、ソファーが設置されていますが、全体的には桃山式と呼ばれる和風の豪華な内装です。
オハ３１形３等客車 オハ３１ ２６
１９２７（昭和２）年製。国鉄初の半鋼製客車。戦後は青森県の津軽鉄道で活躍し、１９８３（昭和５８）年までストーブ列車などで使用されました。
クモハ４０系通勤形直流電車 クモハ４００７４
１９３６（昭和１１）年製。クモハ４０系は１９３２（昭和７）年に登場した通勤形電車で、国鉄で初めて２０ｍ級の車体長となりました。１９８７年に国府津電車区での職員輸送運用を最後に引退。
ヒストリーゾーン１階（大量輸送と電化時代）
EF５８形直流電気機関車 ＥＦ５８ ８９
１９５６（昭和３１）年、日立製作所で製造。東海道本線が全線電化するのに伴い、その輸送力増強のために投入された電気機関車で、特急「つばめ」の上り一番列車を牽引しました。１９８４（昭和５９）年に廃車予定でしたが、イベント用車両となり、２００３（平成１５）年まで活躍しました。
EF５８形直流電気機関車 ＥＦ５８ ９３
こちらは２０１２年５月に特別展示されたＥＦ５８ ９３号機で、特急「つばめ」・「はと」牽引機用に対して施された通称「青大将色」に塗られています（ただし、本機は廃車後に塗られたもので、現役時代は青大将色ではありません）。通常は隣接する大宮総合車両センターで保存されていましたが、２０１６（平成２８）年に解体された模様です。
２０系寝台客車 ナハネフ２２−１
１９５８（昭和３３）年から製造された２０系客車は、走るホテルと絶賛されたブルートレインの元祖。ＥＦ５８などに牽引され、東海道本線の寝台特急「あさかぜ」など、様々な寝台特急や寝台急行に使用されてきました。写真のナハネフ２２−１は１９６４（昭和３９）年製。
１０１系通勤形直流電車 クモハ１０１−９０２
１９５７（昭和３２）年製。国鉄新性能電車のさきがけとして製造された１０１系の試作車で、登場時はモハ９０系を名乗りました。
茶色一色だった鉄道車両の世界へ、鮮やかなオレンジ１色で登場した１０１系は大きなインパクトを世間に与え、さらに、このときに導入された機器類のシステムは、新幹線を含め、その後の電車の基礎となりました。なお、同車は中央線で活躍した後、カナリヤ色となり南武線で活躍し、廃車後は大井工場で保存されていました。
１０３系通勤形直流電車 クハ１０３−７１３
元々はラーニングゾーン１階で展示（2016年10月2日閉鎖）。１０３系は１９６３（昭和３８）年に誕生した、１０１系の改良型。山手線のような駅間距離の短い路線での使用を目的としたもので、１９８４（昭和５９）年まで３４４７両が製造。同一系式では日本最高両数を誇り、首都圏からは２００６（平成１８）年に全車が引退しましたが、現在でも関西や九州の筑肥線などでは主力として活躍しています。
写真の車両は京葉線で活躍を終え。先頭部分８ｍほどが保存されています。 なお、２０１７年４月２７日からは「キッズプラザ」で展示されるとともに、白色をベースに中央線、京浜東北線、総武線、山手線、常磐線の各カラーリングを水玉模様に配したオリジナル塗装に変更されています。
２０１系通勤形直流電車（モックアップ）
１９７９（昭和５４）年に登場した、１０１系・１０３系に続く国鉄の通勤電車で、中央線などでお馴染みだった車両。関西では大阪環状線、関西本線（大和路線）を中心に主力として現役ですが、首都圏からは２０１０（平成２２）年１０月に引退し、現在は豊田車両センターで先頭車１両が保管されています。
こちらのモックアップは、方向幕や種別幕など一部の部品は本物。様々な表示に自動で更新されます。南館オープン後、見当たらなかったのですが、果たして・・・。
キハ１０系気動車 キハ１１ ２５
キハ１１形は１９５５（昭和３０）年から主に寒地向けに製造された気動車で、トイレ付き両運転台車です。国鉄からは１９８０（昭和５５）年に全車が引退しましたが、茨城交通に譲渡されたうちの１両が、鉄道博物館で保存されました。
１８１系特急型直流電車 クハ１８１−４５ １９６５（昭和４０）年製。東海道本線で活躍した、日本初の電車特急１５１系の出力を２０％アップさせたのが１８１系。上野〜新潟間の特急「とき」などで上越新幹線が開業するまで活躍しました。廃車後は、長らく上沼垂運転区（現・新潟車両センター）で保存されていました。
１８１系「とき」運転当時のポスター
