2008年8月23日〜9月4日 総移動距離８０００km！東北・北海道の旅
〇８月３１日
翌朝５時半。天気予報では晴れ…とのことでしたが実際は雲がかかり、撮影するには光量が足りないような雰囲気です。地下鉄がまだ動いていないので、徒歩で札幌駅に向かいます。
札幌駅前から大通に向かう道は大規模に工事中でしたが、どうやら地下道を作っているようです。大規模な商業スペースなどに活用されていくのでしょう。
〇第６９ランナー 函館本線普通（キハ１５０形） 札幌６：１２ → 稲積公園６：２６
初日と同じく稲積公園駅に始発で到着。私と現地の方の３人で撮影していましたが…予想通り光量が全く足りず、「はまなす」も「まりも」もことごとく失敗。「まりも」は予想通り１００番台が先頭で、しかもこちらにも５００番台が２両増結された８両編成だっただけに非常に悔やまれます。
〇第７０ランナー 函館本線普通（７３１系） 稲積公園７：０１ → 稲積公園７：１５
〇第７１ランナー 函館本線特急「オホーツク１号」（キハ１８３系） 札幌７：２１ → 岩見沢７：４９
稲積公園駅で自分の乗る「オホーツク１号」を撮影し、後続の列車で札幌に戻ります。札幌が始発駅になる関係で入線から発車までに時間があるため、こうして撮影してからでも問題なく追いつけます。
乗ったと思ったら最初の停車駅の岩見沢でさっさと下車します。
〇第７２ランナー 北海道中央バス三笠線 岩見沢ターミナル８：２０ → 三笠市民会館８：５０
徒歩 三笠市民会館 → クロフォード公園
今日は鉄道保存施設巡り。まずは三笠鉄道村クロフォード公園からです。ここは元幌内線の三笠駅で、現在はDD５１形と貨車３両、現役当時の駅舎と跨線橋が保存されています。そして…。
何と言ってもこれ。キハ８０系の編成での保存です。露天保存と言うことで決して状態が良いとは言えませんが、それでもこの様な形で、しかもキロ８０形・キシ８０形まで保存されるというのは喜ばしいことです。
ちなみに、本来のキハ８０系の編成はキシ８０形を挟むキロ８０形とキハ８０形の位置が逆で、写真左からキハ８２−キロ８０−キシ８０−キハ８０…となるのが正しいそうです。
徒歩 クロフォード公園 → 三笠鉄道村
さて、クロフォード公園の車両を一通り見終わったものの、まだ９時１０分。次のバスまで１時間あり、ここから鉄道記念館まで２．７km。これなら歩いてもバスより早く到着できる上に幌内線の廃線跡も見学できるということで歩いていくことに。
幌内線跡は廃線から２１年経つにもかかわらずつい先日まで列車が走っていたかと思えるような状態でした。幌内に近付くにつれて少々雑草が多いところもありますが、ちょっと手を加えればまだ使えそうな状態でした。
歩くこと３０数分、無事に鉄道記念館に到着。幌内線貨物支線の終点・幌内駅跡に作られた保存施設です。北海道の鉄道はここ幌内から岩見沢・札幌を通って小樽の手宮まで続く線路が官営幌内鉄道によって１８８０（明治１３）年に開業したのが始まりで、これを記念して幌内にこの様な施設が設けられました。
露天なので保存状態の悪い車両もありますが、貴重な車両も多く保存されており必見です。屋外の展示車両の見学のみなら無料で可能です。
こちらはS−３０４号機。室蘭市にある工場内の入換用として最も遅くまで現役だった蒸気機関車です。現在は、週末や祝日に構内にある約４００mの線路を走行しています。
展示室は有料となりますが、展示品はとても見応えがあります。これは踏切の仕組みを説明するためのもので、下にある模型の機関車が踏切にさしかかると奥にある本物の警報機が点滅し音も鳴るというもの。館内に警報機の音が響き渡ります。
２階には大きなジオラマがあります。SL貨物列車、ディーゼル特急、新幹線、リニアモーターカーの４種類の列車を選んで操作することができ、それぞれ違う速度に設定されています。
〇第７３ランナー 三笠市営バス幌内線 鉄道記念館１１：１６ → 三笠市民会館１１：２４
〇第７４ランナー 北海道中央バス三笠線 三笠市民会館１１：５０ → 岩見沢ターミナル１２：２４
歩いて来たおかげで予定より１本早いバスで三笠鉄道村を後にします。写真は三笠市営バス。マイクロバスを路線バス仕様に改造しています。
白ナンバー（自家用車）でバスというのは違法のように思えますが、道路運送法第７８条の２と同第７９条で市町村などの自治体が１つの市町村の区域内の住民の運送を行う場合には国土交通大臣の行う登録を受けていれば問題ないそうです。
〇第７５ランナー 函館本線特急「スーパーカムイ２４号」（７８９系） 岩見沢１２：５６ → 札幌１３：２０
岩見沢駅に戻り、「いしかりライナー」で札幌に戻ろうとしたところで視界に１両のタンク車が。行ってみると散水車のタキ４２７５０形でした。ここ岩見沢運転所に常備され、この時期にレールが熱膨張することによる変形を防ぐため水を撒いて回っています。これを撮りに行ったので「いしかりライナー」には乗れませんでしたが、後続の「スーパーカムイ２４号」で札幌に２分差で到着できるので問題ありません。
〇第７６ランナー 札幌市営地下鉄南北線（５０００形） さっぽろ１３：３３ → 自衛隊前１３：４７
今度は地下鉄南北線で自衛隊前駅まで行き、札幌市交通資料館へ。ここは札幌市交通局が行ってきた地下鉄・軌道（路面電車）・路線バス（２００４年に撤退）・ロープウェイの事業の歴史を展示する施設です。場所は非常に良いのですが、夏期の週末にしか開館していないという難点があります。今回は日曜に当たるようにスケジュールを組みました。
入ってまず出迎えるのは懐かしいボンネットバス。ちなみに車内も開放されており、見学が可能です。
札幌市電開業時の車両である１０形。１９０１（明治３４）年に名古屋電車製作所で製作され、名古屋電気鉄道（現在の名鉄）で使用されていた２４両を１９１８（大正７）年に購入したうちの１両。１９６０（昭和３５）年に車籍復帰して以来廃車にはなっていないものの、現在は資料館で屋内展示となっています。
札幌市電が唯一の導入事例となっている路面気動車。このD１０４０形はそのシリーズの最終形式です。路面気動車の導入に至った経緯は電化を必要としないまま路線の敷設のみで運転できるという、輸送量が急増していた戦後らしいものだったようです。その後に路線が電化され、D１０００形からD１０３０形はそれぞれ電車化改造がされたものの、このD１０４０形だけは電車化改造されることなく廃車されました。現在はD１０４１だけがここに保存されています。
〇第７７ランナー 札幌市営地下鉄南北線（３０００形） 自衛隊前１４：２１ → さっぽろ１４：３６
写真を撮るだけ撮ったらすぐに引き返します。やって来たのは３０００形。４編成が現在は使用されているとのことで、来る時と帰る時に違う車両に乗れてラッキーでした。
〇第７８ランナー 函館本線快速「エアポート１４１号」（７２１系） 札幌１４：４１ → 小樽１５：１８
さて、今日こうして急いであちこち回っているのは、前日にトンでもない勘違いに気づいたから。と言うのも、本来はこの後行く小樽市総合博物館は道内最終日の９月２日に行く予定でした。ところが、小樽市総合博物館は火曜日は休館日だったのです。綿密に予定を組んでいたはずなのに、危うく凡ミスをするところでした。
そこで、札幌市交通資料館を見た後は札幌市電の撮影をする予定にしていたところに急遽小樽行きを組み込んだというわけです。
〇第７９ランナー 北海道中央バス２系統 小樽駅前１５：２８ → 総合博物館１５：３５
１７時までの開館なので、１時間半あれば充分。なんとか３ヶ所の鉄道保存施設のハシゴをすることができました。
さて、この機関車庫一号は旧手宮駅に設けられていたもので、１９０８（明治４１）年頃に建てられました。１９９６（平成８）年に左側３線を復元しています。イギリス製レンガ積みで、２００１（平成１３）年には右２線の建築当時の部分が「旧手宮鉄道施設」の一つとして国の重要文化財に指定されました。
ここにもキハ８０系が３両保存されているのですが、キハ８２形はご覧のようにお色直し中でした。車内は引き続き公開されています。
マニ３０ ２０１２。窓の一切無い妻面など特異な外観を持つ現金輸送車マニ３０形のラストナンバーです。５０系客車をベースに製造された車両で、１両で数十億もの現金を輸送していました。現役時代はその用途ゆえにファンの間では知られていたものの存在が公にされることはありませんでした。２００３（平成１５）年に現金の鉄道輸送が廃止されたことによりようやく存在が公式に認められました。
車内の様子も公開されており、その特殊な構造を見ることができます。
ED７５形は現在でもJR東日本・JR貨物で稼働中の機関車ですが、この５００番台は１両のみの試作車でした。北海道内の交流電化に対する機関車として設計されましたがいろいろ不具合が多く、量産はED７６形５００番台に受け継がれました。現在は客車列車の消滅で両形式とも北海道向けの車両は全車廃車となり、電化区間においてもDD５１形やDE１５形が使用されています。
なお、ED７６形５００番台もこの小樽市総合博物館に保存されています。
キハ５６系。キハ５８系の北海道バージョンで、割と仕様に差があります。ここにはキロ２６形を含む３両が保存され、車内も公開されています。キロ２６形のグリーン車用シートは非常に貴重な存在ですので、是非座り心地を体感してみてください。
見学を終え、バスの時間待ちの間にちょっと小樽駅の方まで歩いたら手宮線の廃線跡に辿り着きました。廃線から２２年、普通なら道路に転用されてもおかしくないのですが全て残されるどころか逆にLRTを運転させようと言う話もあるらしく…。
〇第８０ランナー 北海道中央バス２系統 総合博物館１６：４３ → 小樽駅前１６：５５
〇第８１ランナー 函館本線快速「エアポート１７４号」（７２１系） 小樽１７：０４ → 札幌１７：３６
何とか、時間内に３ヶ所を回って札幌に戻ることができました。ここから「北斗２０号」までの約３０分、ささやかな撮影タイムです。とりあえず目玉はこの快速「ニセコライナー」です。１日１往復、しかも今回の旅程ではここと２日朝の２回撮影するのみで乗車ルートには組み込めなかったので外せません。
〇第８２ランナー 千歳・室蘭・函館本線特急「北斗２０号」（キハ１８３系） 札幌１８：１３ → 函館２１：４８
今日は「北斗２０号」で函館まで乗り通して終わります。指定席を確保していましたが、これが大当たり。車内はほぼ埋まっており、しかもそのほとんど全ての人が五稜郭と函館まで乗車していました。札幌〜函館の流動の大きさを実感しましたが、北海道新幹線が札幌まで延伸されたらどうなるんでしょう。
