リバイバル急行「西九州＆ちくご」乗車紀行＋α

▼３月２０日

さて、今日は「ちくご」の番、ホテルを７時過ぎに出て、受付までの間、暫しの撮影タイムに興じることにしていた。前日までの荒天から一転して快晴であるが少し冷え込んだ朝。その影響のみではないのですが、左足脹脛に張りと痛みが出てきて若干の不安が・・・。まずは長崎駅前の歩道橋から長崎電軌を撮影。３００形と最新鋭の３０００形。

続いて長崎運輸センターの周辺へ。シーサイドライナーキハ６７。

整備車庫ではキハ５８が「ちくご」のマークを掲げてスタンバイ。近くのファンの話では、前回(「ながさき」の時か？)は車庫から出ていたとのこと。

　受付後、暫くしてから駅構内へ。入線は９時３０分頃という話だったのでのんびりと撮影。

　竜馬号のキハ２００－１４。「ちくご」との並びという演出か。

国鉄色のキハ６７－１が到着。これは国鉄色並びのニクい演出になるぞ！(・・・と、この時点ではわくわくしたが。)

キハ６７－１を追いかけるように「ちくご」が入線。

「ちくご」「竜馬号」「キハ６７国鉄色を連結した編成」の三並び実現。

　さて、国鉄色の並びを撮るぞと改札口方面へ歩き出した途端、無情にもキハ６７編成は車庫へ引き上げ！「おい、早すぎやせんかい！」と心で叫んでも後の祭り・・・という訳で負け惜しみの２枚の並び写真。

「ちくご」と「竜馬号」。

「ちくご」と「かもめ５号」。

○第７ランナー　長崎本線　急行ちくご(キハ６５＋５８)　長崎１０：０２→肥前山口１３：１１

　長崎駅には、昨日の「西九州」の大分のスタッフの皆さんも駆けつけて下さり、「西九州」ヘッドマーク掲出や記念撮影などへの協力などサービスに加わって下さるとともに、出発も見送って下さいました。また、ツアー客も「西九州」と連チャンのメンバーも４割くらいは居られたのではないでしょうか。

　さて、指定された席は１号車７番Ａ席で、またまたキハ５８！正直６５に乗りたかったですが、有明海側やし、窓割りもバッチリなので良しとしましょう！

長崎駅にて。「ちくご」と「西九州」のヘッドマークを左右に掲出

前日同様、連結部です。

「ちくご」は、前日とは異なり"長与線経由"です。まずは大草駅で第一回の撮影タイム。

ご覧の通りの快晴！大村湾も美しいです。

雲仙と諫早湾の防潮堤。壮大な自然と無駄のコントラスト。(あくまで個人の所見です。)

続いてかもめ１５号との列車交換を利用した小長井駅での２回目の撮影タイム。ここまで４９．７ｋｍを一時間半で走行。表定速度３３．１ｋｍ！全然急行らしくない(笑)。発車後暫くして、本日のお弁当が配られました。

長崎坂元屋さんのお弁当。これまた、おいしいお弁当でした。

○第７ランナー　長崎本線　急行「ちくご」　肥前山口１３：２８→鳥栖１４：１４

○第８ランナー　鹿児島本線　急行「ちくご」　鳥栖１４：１８→熊本１６：０６

　列車番号が９８０４Ｄ～９８０６Ｄ、さらに９３０５Ｄへと変わります。前日とは打って変わっての定時運行。差し込む光も心地よく、のんびりとした列車の旅です。

肥前山口駅にて。

本来のルートである佐賀線の高架と路盤跡。(廃止時は地平ホームだったかも。)

九州新幹線の新鳥栖駅。

　折り返しとなる鳥栖駅では昨日同様に大変な人でした。短い撮影タイムで慌ただしく発車し、羽犬塚駅でヘッドマークとサボの抽選会も兼ねた５回目の撮影タイム。ちなみに矢部線はホームすら確認出来ませんでした。また瀬高駅の手前で佐賀線跡、駅構内で佐賀線のホーム跡共に確認出来て個人的には満足。そして、漸く運転席後ろにかぶり付きました。