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　朝７時のパリ東駅。まだ薄っすらと暗いですね。

　パリ北駅では初めて見る、ドイツから乗り入れてくるＩＣＥ３に大興奮！国際列車というのは日本では考えられないので、面白いですね。ドイツも行きたいなあ。

　カラフルに塗られたB82500型。ボンバルディア製の中距離列車用車両で、ディーゼルエンジンによる発電とパンタグラフ集電による交流、直流の３電源に対応するデュアルモード車です。最高速度は160km/h、ディーゼルでも140km/hだというのですから、凄いものです。

　日本の普通電車でもやろうと思えば出来るのでしょうが、在来線の線形が悪かったり、駅間距離が短かったりで、160km/h走行は現実的ではないんでしょうね。

　低いホームに対応し、機器は屋上にある模様。日本とは大きく異なりますね。

　同じくB82500型。

　フランスでよくお世話になったZ20500型電車。トイレがついていて、お腹の弱い所長さんには素晴らしい存在のはずですが、この旅行中に乗ったどの車両も、トイレのドアが開きませんでした。また、この車両は綺麗ですが、基本的に見事なまでに落書きの対象で、目の敵にされているようでした（笑）。

　中間車の様子。

　パリ東駅はＴＧＶも次々と発着します。こちらはTGV-POSと呼ばれるタイプ。

　とにかく編成が長い！しかもTGV Reseauを連結しておりまして・・・。

　け、結局何両あったのでしょう。フランス恐るべし。

　パリ東駅から先を見ます。正面の橋はパリ北駅へ続くもので、前ページのパリ東駅はこの橋から撮影したものです。

　放置中だった怪しげな客車。とりあえず撮影だけしておきます。

　Transillien（トランジリアン）塗装のZ20500型電車。フランス国鉄は旅客輸送部門が複数に分割されており、トランジリアンはパリ近郊のイル＝ド＝フランス地域圏で地域輸送を行っています。一方、昨日エッフェル塔に行くときに乗ったRER（エル・ウー・エル）はパリ近郊を走る列車で、パリ中心部へ地下線で直通運転を実施。

　また、地域圏ごとにTER（テー・ウー・エル） というのがあって、こちらはイル＝ド＝フランス地域圏以外のローカル輸送を担当しています。しかし、パリ北駅でもＴＥＲの列車を見かけたのですが、他地域からの直通でしょうか。トランジリアンとの棲み分けが、よく解りません。

　CC72100ディーゼル機関車

　またB82500型デュアルモード車。こんどは２編成連結ですね。この車両のデザインはフランス国鉄の中でも特に気に入りまいた。日本では最近、分割併合を考慮するあまり、なかなか流線型の普通列車が登場しませんね。

　シャンパン・アルデンヌ地方の特別塗装車となっているB82500型デュアルモード車。

　こちらのＴＧＶは・・・。

　スイス国鉄の所有でした。同一形式の車両を複数の国家の鉄道が所有するというのは、日本では見られない・・・と書こうとしたところで、７００系新幹線の場合は日本と台湾が所有していましたね（形状は少し異なりますが）。

　パリ東駅は終着駅なので、車止めも存在。シンプルなデザインですね。

　駅舎コンコース。

　駅舎玄関部。このドーム型の形状は、ヨーロッパの駅ならではです。

　駅前の様子。おお、パリの街並みだ！（今更かい）

　それほど大きいわけではないですが、風格漂う駅舎の様子。

　引いてもう1枚。さあ、いい加減にパリ北駅へ向かいます。

　パリ東駅のホームの数は凄いものです。もちろん、日本だって東京駅や新宿駅のホームの数は凄いですが、同一平面でこれだけ整然と並んでいるのは見ごたえがあります。