阪急電鉄

●解説

　京阪神を結ぶ唯一の私鉄路線で、阪急阪神東宝グループ内の１社である阪急阪神ホールディングスの子会社。
　小林一三を中心として１９０７（明治４０）年に箕面有馬電気軌道が設立されたのが始まりで、１９１０（明治４３）年に現在の宝塚本線・箕面線にあたる梅田～宝塚、石橋～箕面が開業した。そして１９１８（大正７）年に阪神急行電鉄に社名を変更し、通称「阪急」として親しまれるようになる。さらに１９２０（大正９）年に現在の神戸本線で十三～神戸（後の上筒井）が開業し、１９３６（昭和１１）年に三宮へ延伸した。
　１９４３（昭和１８）年、戦時企業統合政策（陸上交通事業調整法）により京阪電気鉄道を合併することになり、京阪神急行電鉄と社名を変更。そして戦後の１９４９（昭和２４）年には京阪線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線が京阪電気電鉄として再分離するも、新京阪線は阪急に残存し、これは京都本線・千里山線（後に千里線と改称）・十三線（後に京都本線へ編入）・嵐山線となった。
　これに併せて略称を「阪急」と戻し、１９７３（昭和４８）年に会社名を現在の「阪急電鉄」とした。
　戦後も路線の延伸や、神戸高速鉄道、大阪市営地下鉄堺筋線などとの相互直通運転を行うなど営業路線は拡大していくが、その中で１９６７（昭和４２）年に千里線が北千里まで延伸したときに、北千里駅に設置された自動改札機設置は、本格的なものとしては日本初として特筆される。
　関西を代表する企業として地元密着で成長を続けてきたが、阪神淡路大震災後はＪＲ西日本との熾烈な競争や、バブル崩壊後の不況などに苦しみ、事業を抜本的に再編することに。そのため、２００５（平成１７）年４月に持株会社阪急ホールディングスの下へ阪急電鉄は再編された。
　さらに２００６（平成１８）年１０月１日、親会社の阪急ホールディングスが阪神電気鉄道を完全子会社化する形で合併が行われ、阪急阪神ホールディングスが発足。阪急、阪神という関西を代表する私鉄が同一グループとなる大きな転機を迎えている（なお、能勢電鉄、北大阪急行電鉄、北神急行電鉄も阪急阪神ホールディングス子会社）。
　ちなみに車両は、伝統的に外装にはマルーン色、内装は木目調の化粧版とゴールデンオリーブのシートが採用され、路線・形式に関係なく統一されており、これは阪急阪神ホールディングス発足後も変わっていない。
（解説：裏辺金好＆うめ吉）

■保有車両＆元保有車両


▲９２０系	▲１０００系／１３００系（２代目）	▲１０１０系、１１００系

▲１２００系	▲１３００系	▲２０００系

▲２３００系	▲２８００系	▲３０００系

▲３１００系	▲３３００系	▲５０００系

▲５１００系	▲５２００系	▲５３００系

▲６０００系	▲６３００系／京とれいん	▲７０００系

▲７０００系「京とれいん雅洛」	▲７３００系	▲８０００系

▲８２００系	▲８３００系	▲９０００系

▲９３００系