妙高はねうまライン（妙高高原〜直江津／えちごトキめき鉄道）
えちごトキめき鉄道が誇る観光列車「えちごトキめきリゾート雪月花」。北新井〜上越妙高にて。
（撮影日：２０１６年４月３０日／撮影者：リン）
▽データ
路線距離：37.7km電化：直流1,500 V
軌間：1,067 mm
複線区間：なし
備考：元々はＪＲ信越本線の一部で、2015（平成27）年3月14日の北陸新幹線（長野〜金沢）延伸開業の際に並行在来線として第三セクター鉄道化されたもの。えちごトキめき鉄道所属のET127系電車によるワンマン運転が基本であるが、ＪＲ東日本の新潟駅からＥ６５３系特急「しらゆき」や１１５系による快速列車が直通運転を行っている。
○駅舎図鑑
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| ▲妙高高原駅 | ▲関山駅 | ▲二本木駅 |
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| ▲新井駅 | ▲北新井駅 | ▲上越妙高駅 |
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| ▲高田駅 | ▲春日山駅 | ▲直江津駅 |
〇えちごトキめき鉄道移管後
妙高高原駅で、しなの鉄道と接続。第三セクター鉄道化後は直通列車が無くなってしまった。
（撮影日：２０１６年５月２９日／撮影者：ネオン）
スイッチバック駅である二本木駅。この写真の場合、水色の帯の車両は左下からやってきて、いったんトンネルの中に入り、バックで手前の方にやってきて駅に停車。そして駅を発車後みどり色の車両のほうへ向かっていく。
（撮影日：２０１６年５月２９日／撮影者：ネオン）
菜の花畑に赤い車体が映える「えちごトキめきリゾート雪月花」。二本木〜新井にて。
（撮影日：２０１６年４月３０日／撮影者：リン）
北越急行のHK100形も乗り入れて来る。新井〜北新井にて。
（撮影日：２０１６年４月３０日／撮影者：リン）
えちごトキめき鉄道に移管されてからしばらくは、ＥＴ１２７系の一部はＪＲ時代の塗装のまま運用。新井〜北新井にて。
（撮影日：２０１６年４月３０日／撮影者：リン）
ＥＴ１２７系パナソニックラッピング車。新井〜北新井にて。
（撮影日：２０１６年４月３０日／撮影者：リン）
えちごトキめき鉄道移管後も様々なＪＲの車両が乗り入れている。中でも特急「しらゆき」は新井・上越妙高と新潟を結んでいる。
（撮影日：２０１６年４月３０日／撮影者：リン）
えちごトキめき鉄道移管後の主力車両、ＥＴ１２７系。北新井〜上越妙高にて。
（撮影日：２０１６年４月３０日／撮影者：リン）
〇信越本線時代の姿
妙高高原駅に停車中のラッセル車ＤＤ１４形。
（撮影日：２０１３年２月１５日／撮影者：リン）
二本木駅へ入線する１８９系普通「妙高」。
(撮影日：２０１４年７月１９日／撮影者：Ｇ列車)
新井駅に停車中の１８９系特急「あさま」（リバイバル運転）と１８９系普通「妙高号」。
（撮影日：２０１２年１０月２０日／撮影者：裏辺金好）
脇野田〜南高田を走行する１１５系。この区間は駅移転に伴い廃線となる。
(撮影日：２０１４年７月１９日／撮影者：Ｇ列車)
南高田〜脇野田を走行する１８９系普通「妙高」。奥に新線との分岐が見える。
(撮影日：２０１４年７月１９日／撮影者：Ｇ列車)
二本木駅へ入線する１８９系普通「妙高」。
(撮影日：２０１４年７月１９日／撮影者：Ｇ列車)
高田駅に入線する１８９系普通「妙高号」。
（撮影日：２０１２年１０月２０日／撮影者：裏辺金好）
春日山〜直江津間を走行する４８５系快速「くびき野」。
（撮影日：２０１４年４月２０日／撮影者：裏辺金好）
春日山〜直江津間を走行する４８５系快速「くびき野」。
（撮影日：２０１４年４月２０日／撮影者：裏辺金好）
春日山〜直江津間を走行する１８９系普通「妙高号」。
（撮影日：２０１４年４月２０日／撮影者：裏辺金好）
直江津駅に入線する１８９系普通「妙高号」。
（撮影日：２０１２年２月２５日／撮影者：裏辺金好）
早朝の直江津駅に停車中の４８５系と５８３系急行「きたぐに」。
（撮影日：２０１２年２月２５日／撮影者：裏辺金好）
直江津駅に停車中の１１５系信州色。この色の１１５系の運用は、原則として直江津駅まで。
（撮影日：２００８年６月２８日／撮影者：裏辺金好）
直江津駅に停車中の４７５系北陸本線と１８９系特急「あさま」。
（撮影日：２０１２年１０月２０日／撮影者：裏辺金好）
直江津で乗務員交代する４８５系特急「北越」。
(撮影日：２０１４年７月１９日／撮影者：Ｇ列車)
直江津駅を発車する１８９系快速「妙高号」。
(撮影日：２０１４年４月２０日／撮影者：裏辺金好)
直江津に入線する４８５系快速「くびき野」。
(撮影日：２０１４年７月１９日／撮影者：Ｇ列車)
