１９８５年（昭和６０年）の姿
先ずは博多駅にて、併結特急最後尾のクロから
ｸﾛ481-57 門ﾐﾌ 2017M みどり７号
（撮影日：１９８５年１月１日 撮影者：ひょん君 以下、特記あるまで）
博多駅のこのポジションは形式写真にはうってつけでした
ｸﾛ481-57 門ﾐﾌ 2017M みどり７号
この編成の電動ユニットは分散型冷房装置を装着
ﾓﾊ485-110 門ﾐﾌ 2017M みどり７号
何故か片割れの電動車はペアの編成で撮影してます
ﾓﾊ484-259 門ﾐﾌ 2017M かもめ７号
このサロから分散型冷房装置に変わりました
ｻﾛ481-52 門ﾐﾌ 2017M かもめ７号
この車輌はサハの元トップナンバーで489系改造を経て再度485系に編入
ｻﾊ481-201 門ﾐﾌ 2017M かもめ７号
ちなみに次の列車のサハはキノコ型の冷房装置を乗せていました
ｻﾊ481-5 門ﾐﾌ 2019M かもめ９号
博多駅は短編成化による増発で「特急銀座」と化しました
(左)ｸﾊ481-246 門ﾐﾌ 5014M にちりん４号(右)ｸﾛ480-8 鹿ｶｺ 1009M 有明９号
この車輌は短編成化でサロ481を改造して生まれたもの
ｸﾛ480-8 鹿ｶｺ 1009M 有明９号
中線が無く厳しいアングルですがキノコ型を載せた電動車
ﾓﾊ484-96 鹿ｶｺ 1009M 有明９号
151系以来の伝統のデザインは機能優先だけではなかった時代の象徴
ﾓﾊ485-96 鹿ｶｺ 1009M 有明９号
短編成化のもう一方の極めつけは485系での電動制御車誕生でした
ｸﾓﾊ485-9 鹿ｶｺ 1009M 有明９号
「赤スカート」は60Hz用であった証
ｸﾊ481-7 鹿ｶｺ 1008M 有明８号
徐々に角度を変えて撮影した「いかり肩」のボンネット型をご覧下さい
ｸﾊ481-7 鹿ｶｺ 1008M 有明８号
逆光にも拘わらず形式写真を撮っています
ﾓﾊ485-32 鹿ｶｺ 1008M 有明８号
ﾓﾊ484-32 鹿ｶｺ 1008M 有明８号
ｻﾛ481-29 鹿ｶｺ 1008M 有明８号
「クリームスカート」の反対側制御車は向日町からの転属組
ｸﾊ481-36 鹿ｶｺ 1008M 有明８号
「赤ひげ」を省略した塗装は九州所属車の証です
ｸﾊ481-36 鹿ｶｺ 1008M 有明８号
先程、８号で到着した編成が吉塚から折り返して来ました
ｸﾊ481-36 鹿ｶｺ 1011M 有明11号
続いて 二日市〜原田間にて。両端を「赤スカート車」で組成した編成です
ｸﾊ481-10(上)3(下) 鹿ｶｺ 1012M 有明12号
４＋８の12連で疾走していきます
ｸﾛ481-104(上)ｸﾊ481-259(下) 門ﾐﾌ 2020M みどり10号・かもめ10号
流石に次々と特急列車がやってきます
ｸﾊ481-209(上)ｸﾛ481-101(下) 門ﾐﾌ 2021M かもめ11号・みどり11号
元クロの600番台車とトップナンバーの制御車です
ｸﾊ481-602(上)1(下) 鹿ｶｺ 8043M 有明53号
先頭を撮り損ねたのか後追いのコマのみとなってます
ｸﾓﾊ485-5 鹿ｶｺ 1013M 有明13号
こちらも元クロの600番台車とのペア編成です
ｸﾊ481-601(上)20(下) 鹿ｶｺ 1014M 有明14号
併結列車ながら12連での走行は壮観です
ｸﾊ481-259(上)ｸﾛ481-104(下) 門ﾐﾌ 2023M かもめ23号・みどり23号
「赤スカート」と云えば九州車との印象が強い感じです
ｸﾊ481-10(上)3(下) 鹿ｶｺ 1015M 有明15号
改造から間が経ってないのでピカピカです
ｸﾓﾊ485-9 鹿ｶｺ 1016M 有明16号
振り返ると普通列車との離合シーンが見られました
(左)ｸﾛ480-8 鹿ｶｺ 1016M 有明16号(右)ｸﾊ411-223 門ﾐﾌ 163M
みどり・かもめの併結列車
ｸﾛ481-102(上)ｸﾊ481-234(下) 門ﾐﾌ 2022M みどり22号・かもめ22号
タイフォンカバーが半開き・・・大丈夫かいな(失笑)
ｸﾊ481-210(上)ｸﾛ481-51(下) 門ﾐﾌ 2025M かもめ25号・みどり25号
新調されたであろう愛称板が美しいですね
ｸﾊ481-20(上)601(下) 鹿ｶｺ 1017M 有明17号
快晴の下、颯爽と博多駅を目指す列車です
ｸﾊ481-5(上)6(下) 鹿ｶｺ 1018M 有明18号
下り方は後部が切れてしまいましたが、上り方ではバッチリでした
ｸﾛ481-2(上)ｸﾊ481-252(下) 門ﾐﾌ 2024M みどり24号・かもめ24号
原田駅が近づいてきたのがカーブの存在で判りました(笑)
ｸﾊ481-234(上)ｸﾛ481-102(下) 門ﾐﾌ 2027M かもめ27号・みどり27号
16号で上った編成が短い折り返しの後、下って行きます
ｸﾛ480-8(上)ｸﾓﾊ485-9(下) 門ﾐﾌ 1019M 有明19号
なかなかの感じの写真になってる気がしますが如何？
(左)DD51-1071 直 842ﾚ(右)ｸﾓﾊ485-5 門ﾐﾌ 1020M 有明20号
順光なら何とか持つ程度の厳しい露出です
ｸﾛ480-3 門ﾐﾌ 1020M 有明20号
最後は原田駅です。ピンがとっても甘いコマですが・・・(笑)
ｸﾊ481-219 門ﾐﾌ 2026M かもめ26号・みどり26号
そういえば11連の定期485系「雷鳥」も３月改正で見納めでした。１月時点で食堂車が外されて12連が11連になったんでしたっけ？
ｸﾊ481-118(上)23(下) 大ﾑｺ 4020M 雷鳥10号／東海道本線山崎−高槻
（撮影日：１９８０年１月１０日／撮影者：ひょん君 以下特記あるまで）
ｸﾊ481-21(上)110(下) 大ﾑｺ 4025M 雷鳥19号／東海道本線山崎−高槻間
次々とやってきた時代に撮っておけばと思えど後の祭り・・・
ｸﾊ481-108 大ﾑｺ 回5016M 雷鳥／東海道本線山崎−高槻間
きつい逆光でお見苦しいですが金沢の編成です
ｸﾊ489-301金ｻﾜ 4007M 雷鳥25号／東海道本線山崎−高槻間
仙台→鹿児島と転属し、再度、仙台へ転属する485系
先頭は東北トップナンバーの車輌でした
1985.02.14 ｸﾊ481-19 仙ｾﾝ(?) 列番不明(8204ﾚのスジ)／山陽本線網干−竜野間
２両目はミス！７両目は落ち着いてゲット
1985.02.14 ｸﾊ481-324 仙ｾﾝ(?) 列番不明(8204ﾚのスジ)／山陽本線網干−竜野間
最後尾もボンネットでした
1985.02.14 ｸﾊ481-36 仙ｾﾝ(?) 列番不明(8204ﾚのスジ)／山陽本線網干−竜野間
九州から転属してきた制御車を最後尾にしています
1985.03.09 ｸﾊ481-14 仙ｾﾝ 1001M ひたち１号／東北本線上野駅
この列車までと粘ったのに突然の曇天模様！(怒)
(上)ｸﾊ481-1041(下)1020 秋ｱｷ 1035M あいづ／東北本線浦和−北浦和間
撮影条件が厳しくアンダーのままの撮影となりました
(上)ｸﾊ489-205(下)605 金ｻﾜ 3002M 白山２号／東北本線浦和−北浦和間
ｸﾊ481-1034 秋ｱｷ 1031M やまばと１号／東北本線浦和−北浦和間
最後の勇姿を収めんと上野駅へと戻ってます
1985.03.10 ｸﾊ481-1021 秋ｱｷ 1031M やまばと１号／東北本線上野駅
九州から転じたヒゲなし赤スカート車
ｸﾊ481-6 仙ｾﾝ 1022M ひたち22号／東北本線上野駅
特急「にちりん」がやってきました(何故か尾灯を点灯)
1985.12.23 ｸﾓﾊ485-14 鹿ｶｺ 5029M にちりん19号／鹿児島本線小倉駅
短編成化とは云え、今から思えば７連って充分長いやん(笑)
1985.12.23 ｸﾛ480-3 鹿ｶｺ 5029M にちりん19号／鹿児島本線小倉駅
こいつは短編成化の中で生まれた車でしたね
1985.12.23 ｸﾛ480-3 鹿ｶｺ 5029M にちりん19号／鹿児島本線小倉駅
